Polestar 4 中國製造
最快投產的電車型號

撰文：Regina Chan 陳慧心

Polestar 4，是一款電動越界雙門轎跑車SUV Coupe，擺明跟足德國豪華品牌對手的手法。

Polestar 4屬於該品牌產品系列的第二款 SUV。將轎跑車的空氣動力學和越界車的空間轉變為新一代 SUV。 首次出現在 Polestar 概念車上的設計元素，成為品牌迄今為止最快投產的新設計型號。 Polestar 4在尺寸和價格上定位於Polestar 2和Polestar 3之間。

Polestar 首席執行官 Thomas Ingenlath 表面：“通過 Polestar 4，我們採用了全新的 SUV 轎跑車設計方法。 我們不是簡單地修改現有的SUV，為其提供更快的車頂線，並因此犧牲後排頭部空間和舒適性等元素，而是將 Polestar 4 從頭開始設計為新一代 SUV 雙門轎跑車，以慶祝後排乘員的舒適性和體驗， ”

Polestar 4 的設計延續了 Polestar Precept 概念車首次展示的關鍵元素，這包括了取消後窗以實現一種全新的身臨其境的後排乘坐體驗，以及帶有獨特 Polestar 燈光標誌的雙葉片前燈的分離 - 輔以帶有來自下方的毫米級精度照明的 Polestar 標誌。

Polestar 4 以吉利控股開發的電車平台 (SEA) 為基礎，是一款 D-segment的大型越界雙門轎跑車，擁有寬大的車身和 2,999 毫米的輪軸，車身總長度為 4,839 毫米，寬度為 2,139 毫米，高度為 1,544 毫米。 車頭設計偏低、採用可伸縮的車門把手、無框車窗的齊平玻璃、後部空氣動力學葉片和尾燈條周圍的氣流優化提高了空氣動力學效率。

車廂的寬敞比例在後座尤為明顯，乘客在一個私密的環境中，配有可傾斜的座椅。 受太陽的啟發，可調節的環境照明為車廂增添了額外的維度，使駕駛者能夠自定義駕駛環境。

標準的全景天窗車頂具有可選的的變色功能，可根據心情進行不透明或透明的操作。 由於取消了車後擋風玻璃，玻璃車頂延伸到後排座位的頭部之外。倒後鏡被高清屏幕取代，顯示來自車頂後置攝像頭的實時畫面，比大多數汽車所採用的技術有更廣闊視野。

Polestar 4雙摩打和單摩打兩個版本，前者是後輪驅動。 儘管具有高輸出和性能，後者屬於全輪驅動，並配備半主動懸架功能可在舒適性和動態性能之間進行額外的調整。 兩個版本都裝有 102 kWh 電池。雙摩打版本具備分離式離合器，允許汽車在不需要時分離前電動機，以最大限度地提高續航里程和效率。從靜止到時速一百公里的衝刺僅需 3.8 秒，最大輸出功率為 400 千瓦，相對於544 匹馬力，廠方估計續航力可達 350 英里(WLTP)。單摩打的Polestar 能夠輸出 200 千瓦，相對於272 匹馬力，初步估計續航力可達 372 英里 (WLTP)。輪胎選擇從20 吋至 22 吋不等，供應商分別有Pirelli以及Michelin。

內飾及其材料圍繞“軟科技”主題設計，從時尚和運動服裝行業汲取靈感。 Polestar 4 的顏色和材料選擇探索了 Polestar 的新執行方式——包括新的外部顏色 Storm 和 Electron，以及獨特的新內部顏色 Mist。

Polestar 4 採用更多的循環和低碳材料取代了傳統的電池打造材料。 這包括提高供應鏈透明度的措施，例如電池中風險材料的區塊鏈可追溯性。 顯示汽車真實碳足蹟的完整生命週期評估 (LCA) 。

2022 年首次在 Polestar 電動敞篷跑車概念中提出的單一材料方法被應用於內飾材料，其中某些組件的所有層均由相同的基礎材料製成。 通過消除在回收前分離不相容材料的需要，這使得它們能夠更有效和高效地回收。

新的內飾材料包括由 100% 回收 PET 製成的定製針織紡織品，以及生物屬性 MicroTech 乙烯基和動物福利保護的 Nappa 皮革內飾。

量身定制的針織內飾是汽車行業的一項新技術。 該織物首次出現在 Precept 概念車中，由 100% 再生聚酯製成。 材料和設計由 Polestar 設計師與瑞典紡織學院 (Borås Textilhögskolan) 共同創造，並與供應商進一步開發。 它容易作出合身的裁剪，不會產生邊角料並減少整體浪費。

內部的鑲嵌地毯使用回收的 PET 製成，地板地毯使用 ECONYL 製成，其中包括回收的漁網。 特定的車門飾板由 NFPP（天然纖維聚丙烯）製成，可減少多達 50% 的原生塑料並減輕重量。

Polestar 4 鐵定今年11月開始在中國的杭州灣廠方投入生產，估計明年第一季度正式推出國際市場。