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AUTONERVE FIRST DRIVE 北美首試

2023 Kia Sportage

革新一代變身新潮

撰文:Regina Chan 陳慧心
試車地點﹕Victoria - Port Renfrew, BC

 

用進步神速四個字來形容韓國起亞品牌最貼切不過。

在KIA 還未正式踏足加拿大市場之前,我就非常榮幸地獲得廠方的邀請,成為出訪南韓的一行十位車評人加拿大代表團的其中一位代表。代表團藻當地與當年的起亞集團主席會面和共膳,參觀廠房裡面的生產線,之後再飛往南韓的渡假勝地,在濟州島上實地試駕稍後會引入加拿大市場的房車型號。

1999年,KIA正式抵達加拿大市場,帶來兩個型號分別是Sportage以及Sephia。2023年型號的Sportage上週舉行了北美首試活動,從踏足加拿大到今日進化到第五代,之間相距二十三載。

談起KIA這個品牌,撇開它是最快引入量產電車Soul EV與Niro EV、外型設計打動消費者的最新電車EV6不說,只談最流行的越界車。2019年,在整個起亞汽車系列裡面,只有Sportage以及Sorento兩款。2022年,Kia已經進化到四款越界型號選擇,從小號到加大碼分別有Seltos, Sportage,Sorento,Telluride。

就因為當年自己是參與及見證這個品牌進軍加拿大市場的代表之一,對於品牌本身以及主打型號Sportage過去二十多年的精彩蛻變感到心悅誠服。

2023 Sportage 會一齊推出汽油版 (ICE)以及油電雙動能 (Hybrid),插電雙動能 (Plug-in Hybrid) 將會稍後加入,換言之,Sportage合共三種技術選擇。

KIA表示,在其他型號未來日子的革新過程裡面,會儘量加入這三種的技術選擇,為汽車工業全面邁向電氣化作出最適當的過渡期。

外觀造型

全新一代的Sportage主題鮮明,定為Opposites United,即是“對立統一” 的設計方向,就是要大膽而時尚,揉合大自然以及時代性作為靈感。

車頭採用了浮動的標誌性虎鼻格柵,最獨特的是迴旋鏢形的日間車頭燈設計,彰顯型號別具一格風采。迴旋鏢的另一邊創造了前車頭燈組合的界線,分野清晰。另外,輪拱採用了黑色楔形裝飾,不單精緻並且滲出動感氣息。

外觀整體造型比起上一代更令人眼前一亮。在車身線條上,尤其是車尾部份的簡潔以及向內微凹的設計有同品牌電車EV6的影子。這種在細節上貫通品牌的獨有線條處理,是十分聰明的做法。

2023 Sportage的其中一個賣點,並估計會佔銷售大比數的是X-Line 級別。在外觀上,它更突出Sportage的特色,透過很多外型上的細節設計,為它打造成一個粗獷味道提升令一層次的越界車,更切合到處駕駛遊歷,融入大自然生活的主旨。

為了配合這個理想生活,X-Line特別引入19吋輪圈,外型份外突出。車頭防撞桿以及車側低圍線採用鍍鉻處理,另外車尾採用垂直的反光燈以及防滑板鍍鉻裝飾增添野性感。廠方還特別為這個級別提供了樹與草之間的叢林綠 (Jungle Green) 作為獨有的車身顏色選擇,另外一個選擇是啞光灰 (Matte Gray) ,給人高科技冰冷科幻感。

2023 Sportage 提供六個級別選擇,包括了屬於前輪帶動的入門級別 LX FWD,售價兩萬八千開始;這個級別也可選擇全輪驅動LX AWD。再上一個級別就到X-Line,售價三萬四千元起跳。在它之上還有三個級別,分別是EX,EX Premium,以及今次媒體試駕活動裡面提供的X-Line Limited。

除了 X-Line的兩個特別顏色之外, LX以及EX級別有六個車身顏色選擇,而輪圈方面也分別有17吋和18吋的選擇。

機械配備

Sportage的基建平台是屬於模組化的設計,與姐妹品牌現代汽車共用的N3底盤。這種技術的底盤與目前其他汽車品牌的走向相同,能夠切合更多元化技術使用,從房車到越界車類別,電車或者汽油引擎技術均適用。

車身打造方面透過熱能衝壓的技術能夠造出超高強度的鋼鐵,其結構強度比起上一代有明顯改變,而且車身整體重量也比之前更輕而且更低重心。最重要是這個新的基建平台更能夠讓發揮設計創意彈性處理車廂空間。

新一代Sportage無論是高度和寬度以及輪距與長度均有所拓展,提供更舒適的乘坐環境,高速行駛的時候發現車廂尤其寧靜,這個良好的體驗受益於車身的空氣力學改善,風阻系數由上一代的0.33改善至0.31。

雖然2023 Sportage 會同一時間推出油電雙動能以及汽油引擎兩個版本,不過這次試車活動裡面,只有汽油版作為測試之用。這個版本採用2.5公升四氣缸直接燃油噴注技術引擎佈局,配合八前速自動波箱,馬力輸出最高187匹,峰值扭力178磅/尺。

這次試車是溫哥華島美麗的維多利亞市出發環著島嶼南端駕駛,試車路段分別在高速公路馳騁以及穿梭於郊野山路,Sportage整體的表現十分平穩,行車的舒適度,沒有過態的彈跳感,軟硬適中的懸掛系統配合鎮得住,只有偶然在斜度比較具挑戰性的情況下,如果心急加速就會發現它略欠些力度。

試車過程,其自動變速波箱轉換緊密湊效,起承轉合幾乎是無縫推進。如果要加重控制感,方向盤上有加減撥片可以自選段落。方向盤的手感豐富,轉向回饋感也夠直接。

如果選擇前輪帶動FWD,有四種Drive Modes駕駛模式選擇,分別是Comfort/Eco/Sport/Smart。至於全輪驅動新一代的技術為自家設計,不再沿用第三方零件,AWD版本加入Terrain Modes,讓駕駛者有更多選擇,從雪地到泥路或者沙地Snow/Mud/Sand三種,足夠應付濕滑地面或者巔簸路面環境。

整體來說,Sportage在操控上相當好玩,車身結構堅固紮實,又能夠給人輕巧靈活敏銳的駕駛表現。

車廂佈局

一直很喜歡近年韓國汽車的車廂設計,車廂佈局一目瞭然,簡單和容易操作。這次的驚喜是在高級別的Sportage身上是兩幅相連的12.3吋屏幕,分別是駕駛座位面前的儀錶板以及中央控制台的多媒體顯示,兩者之間透過深黑色接軌看不見邊框,給人一種無縫連接的高科技視覺效果,幾乎以為自己置身在售價雙倍的歐洲車裡面。儀錶板上面的高解像畫面可選擇不同的行車資訊,字體清晰,取讀容易。

2023 Sportage 車廂裡面有三大設計贏盡人心。

第一,前排座椅的椅背可以掛外套,毋需帶衣架同行。第二,椅背有一個供購物袋使用的掛鉤,這個設計對於經常外賣食物的人來說是天大喜訊,因為無論是湯麵或者飲料更方便使用。最後是USB充電插口,對於後座乘客來說是一個方便。另外,前座之間的容杯空間可以彈性運用,如果不是用來擺放杯的話,可以變身儲物空間。在它的上方是清晰的電熱座椅以及電熱方向盤的控制。

車尾行李箱空間比上一代增加接近400公升容量,後排座椅摺低之後,騰出的容物空間超過2000公升,以中小越界汽車來說,是同類對手最強的一個。行李箱更可以分開兩層使用,增添的隱藏空間提高實用性。另外,可選配電動開啟行李箱揭背,打開的高度也可以有三個選擇,適合不同身高人士的需要。

安全當然是汽車以及駕駛重要一環。2023 Sportage身上配備先進駕駛輔助系統ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) ,裡面包含了多個先進主動性的防護設施,除了常見的安全配備之外,新引入的標準配備技術包括後座乘客警示系統ROA (Rear Occupant Alert),提醒後座可能留下物品或者寵物甚至嬰兒。駕駛員集中力警告 DAW (Driver Attention Warning),如果發現駕駛姿態有變會發出警告聲及閃燈提示要集中精神駕駛;行車線跟隨輔助 LFA (Lane Following Assist) , 當發現汽車出線,系統會協助自動轉方向盤讓汽車重回到行車線的中央。這些種種安全技術設計均有效地協助駕駛人士安心出行。

試駕後感

2023 Sportage的三個技術版本全部是百分百韓國製造再進口到加拿大。汽油版本的油耗表現相當優秀,前輪帶動的耗油量綜合市區及高速公路每行駛一百公里需要8.4公升,而全輪驅動的表現是9.5公升。

KIA踏足加拿大即將邁進四份一世紀,一路走來,一直在進步,也一直令人有驚喜。

時至今日,旗下產品無論是外觀精心設計或者內在精密手工令人對這個韓國品牌的品質愈來愈有信心。在不同技術應用以及汽車類別的選擇上也非常多元化。

規格表

引擎:2.5公升4汽缸

馬力:187匹@6100rpm

扭力:178磅/尺@4000rpm

波箱:8前速自動

驅動:前輪帶動/全輪驅動

輪圈:17”/18”/ 19”

售價:$28,395 - $40,995

評分:★★★★☆