撰文：Regina Chan 陳慧心

2023 RZ 450e 是日本豪華汽車品牌Lexus全球第一部BEV，純電池驅動的型號。

第一主打當然是推出最受歡迎的類別，中型豪華越界的車身設計。其實，豪華環保車的推出，Lexus一直是先驅，早在2005年就推出了HEV，油電雙動能技術的RX 400h。而且根據RZ的排名，應該可以聯想起RX系列的尺碼和對象吧。

隨著RZ系列的第一炮推出，Lexus朝著另一個重要目標邁進，就是實現可持續發展，到 2030 年，此品牌將通過提供全系列 BEV 為實現碳中的未來社會積極付出。

五年後，Lexus力求在全球實現 100% 的銷量全屬於 BEV 技術。為了應對這些挑戰，品牌會在集團的新運營基地豐田技術中心Toyota Technical Centre Shimoyama（TTCS）投入“驅動和修復”開發，嚴格改進其產品以及其人員的專業知識。

RZ 450e紡錘狀水箱格柵背後是一個極為簡約、寬敞的車廂空間，專注於通過精細的應用材料來放大可持續移動信息和可持續發展目標。雖然看起來簡單，但車廂的觸感和先進技術，在視覺上給人海闊天空的體驗標準全景天窗配備，還有品牌首創的輻射加熱器的高效加熱系統等，均有效地提高車廂的豪華氛圍和增加車廂乘客的舒適感。

作為Lexus首款全球 BEV 型號，全新 RZ 標誌著品牌以 BEV 為中心的轉型，以體現其獨特的汽車設計和通過先進的電氣化技術提供嶄新駕駛體驗。採用用 BEV 專用平台 (e-TNGA) 以及輕質且高剛性的車身，通過電池和電機的理想放置實現最佳重量分佈，提高了汽車的基本性能。

RZ的其中一項核心技術是 DIRECT4，它能夠根據駕駛者的輸入實現快速線性響應的全輪驅動系統。DIRECT4的特色是支持更具吸引力的駕駛性能，可根據行駛和路面狀況控制前後驅動力，將Lexus一貫的駕駛體驗提升到更高的水平。

DIRECT4 和新開發的高輸出電子軸 (eAxle) 電機以高精度連續控制四個輪軸驅動力。它根據汽車貼路地負載工作，不受路面和駕駛條件影響，以實現符合駕駛者本身意圖的駕駛體驗。DIRECT4 分配控制使用車輪的車速、加速度和轉向角等感器信息來控制 100:0 和 0:100 之間的前後驅動力比分配。

RZ 450e採用71.4kWH容量電池，續航力方面，廠方目前的估計數字為360km；前後摩打的輸出分別為150kW/80kW。另外，RZ 450e 引入更新及更全面的Lexus LSS+ 3.0的主導性安全配套，以及標準配備14吋觸式中央控制台為北美市場自家開發系統，這個系統已先後在NX以及LX身上應用。

2023 Lexus RZ 450e 將會在今年底之前推出。