AUTONERVE TEST DRIVE 實地試車

BMW 2 Series Gran Coupe

向德國入門型號對手挑機

撰文﹕Regina Chan 陳慧心

試車地點﹕Vancouver, BC

奧迪與奔馳一向有提供四個車門方便實用入門房車的德國品牌。

這回，輪到寶馬終於出手，為原本是兩門轎跑外型的2 Series加入四門Gran Coupe版本，也是繼4/6/8系之後，將原本兩門改編成四門的又一選擇寶馬型號。

寶馬分別在去年推出8系四門，而最早是在零二年推出6系四門，零四年推出的姐系四門則最受歡迎，全球售出了超過三十萬部；如今，整個Gran Coupe系列好算是完滿了。

延伸的2系四門，與兩門一樣，如果喜歡M字頭以及高性能表現的話，M235i是不二之選。難能可貴的是入門版本的228i也極有看頭，從外型到性能，輕鬆贏得年青都市一族的歡心。

外型來說，直接就覺得它是八系的迷你版，六邊形的揉入了新一代寶馬的雙腎狀水箱格柵，充滿霸氣和時代感。頭燈仿冒，採用楔形設計，而且外寬內窄，單是車頭的整體造型，已經相當吸引注目。

車身線條幽雅優美，從A支柱開始，車頂線條就延用了品牌已經熟能生巧的Gran Coupe流線美感手法，自然地與C支柱接軌，呈現出傾斜快背的運動感。再加上腰圍的立體雕塑感以及強烈的折線造就出跑車效果。

至於車尾方面，寶馬也老實不客氣地把好評的越界四系的車尾燈借用到2 Series Gran Coupe身上，這個細條式尾燈組設計在這部小入門房車身上無疑是很合襯的，在尾燈上面加入了橫向的黑色飾條，從後面看上去車身橫度好像拉闊了視覺，看起來並不是入門型號，而凸顯出它的名門氣派。另外，為了滿足闊觀眾層，提供的車身顏色更是多達十種。

雖然是寶馬的入門作品，但既然技術已經都研發出來了也不會吝嗇。驚喜它的水箱格柵裡面原來採用來主動式進氣的調整，配合引擎的運轉需要而張開或者關合，有助冷卻效果以及提升空氣阻力應對。

BMW 228i Gran Coupe採用兩公升四氣缸單渦輪增壓引擎配備，馬力最高輸出228匹，峰值扭力258磅/尺，從靜止到時速一百公里，是合理的六秒鐘。配備寶馬xDrive全輪驅動，在急速彎道上它特別穩定，車身有限的傾側感被其貼路抓地力所遮蓋，靈活又緊湊。高速切入彎路，它欣然接受挑戰，展現循軌的特佳效果。試車過程引領著它一次又一次攻彎，它每次都能由俐落姿態完成進出彎角的動作，表現得淋漓盡致。

配備電子防滑功能的228i Gran Coupe透過升級的動向處理，比上一代的反應高出三倍，能夠更快地做到防滑效果。這個新引入並簡稱為ARB (near-actuator wheel slip limitation) 的電子防滑程式由引擎的電腦作出決策，相對以往採用的DSC的差速系統在運作的速度上增加十倍，所以在快速操控汽車的過稱，它能夠帶來更精密的駕駛樂趣。

所有二系型號更標準配備寶馬性能操控輔助系統(BMW Performance Control)，在輪胎滑行之前就已經透過內在煞車來維持行車的穩定 ，此舉可抑制初段的轉向不足，並使汽車具有空波的轉向性能。 如果想完全控制汽車的運動操控能力，則可以關掉DSC系統，比如說在賽道上就是關掉DSC的好例子。

方向盤夠厚實，真皮包裹的桶形跑車座椅支撐效果好，提醒了消費者為什麼要選擇豪華品牌。虛擬儀錶所有對手都有，這就不算突出。中央控制台的觸屏式液晶熒幕是特大的設計，與寶馬第七代界面結合，並且配合有手寫功能的iDrive進一步控制，駕駛者可以隨時把玩以及取閱各種行車資訊。

由於是入門型號，車廂的空間固然也沒有抱太大期望。後座頭部空間要成人舒服乘坐比較困難，但載小孩或寵物應付自如；另外，後座的腿部空間還可以接受，不過它提供430公升的車尾行李箱的容物空間，已經相當不錯。而且後排座椅的椅背可作20/40/20分開式設計拆疊，提供更靈活的空間互換使用。另外，車尾行李箱的開口夠闊，擺放無品輕鬆從容。

雖然同樣是二字系列，不過228i Gran Coupe的車廂佈局和用料，超越了同字頭的越界設計，所觸及的地方均感覺到用料上乘，在車廂各個部份的組裝接駁位置也相當細膩，多個接觸位置的手感也充滿豪華汽車品牌的誠意。

BMW 228i Gran Coupe 從它醒目時尚外型到駕駛操控表現，步步具競爭力，處處充滿驚喜。