回來？回不來？

撰文：Regina Chan 陳慧心

世衛組織WHO兩個月前，也就是3月11日宣佈COVID-19 (武漢肺炎)進入全球大災難的階段。多個國家和地區自我封鎖之餘也要封邊境，全球陷入經濟癱瘓，股市大瀉。首當其充受到巨大影響的有旅遊業和航空界，然後就輪到汽車工業。

全球多個汽車品牌在北美和歐洲的生產廠必須要停工。原因是有考慮到關於員工的安全衛生。另外，在大災難時期誰還要買車，市場沒有要求就只得減低供應量。

終於，經過了嚴峻的兩個月黑暗時代，今日，四個汽車品牌分別宣佈會正式恢復生產汽車，分別是豐田(Toyota)，本田(Honda)，富士(Subaru)和富豪(Volvo)。不過，豐田汽車已經公佈由現在到年底十月之間的北美汽車生產線會降低接近百分之三十的產量，緩緩地配合北美對汽車需求。

本地代理商，一般比較具規模的每個月平均賣兩百部車。在疫情肆虐期間，每星期只賣三兩部。需知道每家汽車代理商的存貨很大部份是靠銀行的借貸來維持現金流。車賣不出但錢還是照要還。雖然，加拿大政府推出連串的救亡行動，提供商業機構貸款協助，提供員工薪水資助等。

到底各大大小小的本地汽車代理商以及大集團又可以挨多久？不出三個月至半年自有分曉。