FIRST DRIVE 全球首試

愛爾蘭西南半島實地環線試駕

2020 Audi Q7

豪華越界圍城 轉數快奪缺口

試車地點﹕ Ring of Kerry, Ireland

實地試車﹕Regina Chan 陳慧心

駕駛旅遊，可以了解多些當地歷史，明白世界角落地理環境，能夠洞悉觀察風土人情，最重要的是讓我們看見這個世界何其大。

國際試車會 愛爾蘭首次

第一次有汽車品牌的國際媒體試車活動在愛爾蘭舉行。

筆者以為自己試車四分一世紀，已經行過萬里路、走過浮華大地。原來政治及地理常識還是相當貧乏。原本以為試車的地方是屬於大不列顛英國領土，原來誤會了。

北愛爾蘭才是英國的一部分，但試車地點是著名的Ring of Kerry，地理位置在愛爾蘭島的西南端，屬於愛爾蘭共和國轄下二十六個郡的其中一個，屬於County Kerry郡。這裡流通貨幣是歐羅，並非英鎊。

這個愛爾蘭西南部地區，很多遊人喜歡隨著半島海岸線環線駕駛，全程大概總長度180公里。沿路可以看見海天連成一線的美景，穿過小小的城鎮也有不少歷史建築，遠眺有壯觀的山脈等。Kerry of Ring可以順時鐘或者逆時鐘方向環線行駛，據說逆時鐘方向會比較交通順暢。

Ring of Kerry，超過半數的公路是非常狹窄的雙方向單線行車，有部份更只能夠同時間容許一部車通過的彎角和窄橋空間，一路上，除了要與旅遊大巴多次擦身而過之外，也有偶爾迎頭而來的貨櫃車，還有來勢洶湧地駕駛汽車不斷踩過界的當地人或者是遊客吧。

二零年契機 夠大刀闊斧

試車型號Audi Q7的體形，當然不能用小這個字來形容的，它是德國奧迪品牌的旗艦越界唯一代表。

然而，近期由於同廠分別推出了純電動越界車Audi e-tron以及從Q7身上分拆上市的姐妹揭背版越界Q8，成為大型越界同一姓氏但三國鼎力的局面。

於是，廠方是時候再把注意力集中重新回到Q7的身上。雖然是第二代的中期改動，不過，它的改動比例幾乎是革新一代的投入和徹底。

在愛爾蘭環線駕駛如此嚴峻考驗的試車路段，清楚反映出出改良版的Q7，擁有更清脆俐落的操控效果，與目前這一代截然全新的駕駛體驗。

奧迪要展現的就是其Q7豪華越界車，可容納七人，最適合一家大小長途駕駛遊玩。

2020 Audi Q7中期改動後，第一眼看上去與Q8的模樣九成相似，就是有種霸氣但不失高貴典雅。

車身的轉折線增加，八角的水箱格柵儼然一副新臉孔，裡面的鍍鉻直列飾條配合大範圍的進氣口，連同增加尖銳線條的頭燈組合，令車頭設計充滿活力和時尚。不知就裡的話，單看其車頭的改動還以為是全新一代的設計。車尾也有大幅改動，好像將上下部份之間用一條鍍鉻粗條分隔，筆觸簡約但精彩，跟著中期改動的Q7後面，發現它車身的整體線條更強而有力。

車廂佈局方面，Q7的改動也明顯。儀錶板採用了全新的數字設計。中間的浮動屏幕被取替，全新設計的中央控制台，上面的多媒體綜合系統屏幕顯示更自然融入整體的設計，視覺上更舒服。透過如智能電話和平面電腦的邏輯和程式圖像得使用方式，更貼近年輕人的直接使用習慣。如今，中央控制台的上下層均是觸屏式的運作模式。至於車廂其他部份就變化不大，但空間有所提升，這與車身的長度增加了十一毫米有關。

2020 Audi Q7改動的不單是它更加美麗與時尚的面孔，或者與Q8及其他新推出同廠的型號設計語言更能夠互相呼應，而在機械技術方面也積極改良，調出來的駕駛效果也截然不同。

注入鋰電池 雙動能效果

引擎配備方面，加拿大市場一向熱捧的三公升V6汽缸雙渦輪增壓，馬力輸出340匹。這次引入了有輕微雙動能功效的mild-hybrid技術，透過48V鋰離子電池的配合下，令Q7可以在無需引擎的介入下可持續滑行四十秒的時間，在有需要動力輸出的時候，會順暢地啟動引擎，自然持續行駛。這個輕微雙動能的技術，能夠令每一百公里的行駛距離節省零點七公升的耗油率。另外，這個技術也使到每次煞車的過程裡面，有高達8kW的電能回收效益。

再者，這個48V的輕微雙動能系統其實還有一個間接的功效，就是扶持懸掛系統。在底盤上，它透過防傾杆中間的調節結構而改變扭轉剛度，增加車身兩側懸掛的動感。在愛爾蘭的環線山路上，Q7體積雖然大，但就算是蜿蜒地勢上急忙行駛，發現它的車身傾側感非常有限。入彎路或者出彎角，都平穩淡定，車身沒有半分掙扎，沒有半分猶豫，置身車廂，在這些有挑戰性的路段乘坐舒服之外駕駛感一樣強。

改動的Q7方向盤的轉向敏感度提高，發現它的轉向比例更直接，這是因為轉向圈如今有改動，2.4圈相比上一次的2.9圈轉動幅度足足少了半個圈的改變，在崎嶇山路的轉向尤其節奏明快，改動後的操控效果相當明顯。

標準配備全輪驅動的Q7，前後輪軸均有轉向功能。後輪的轉向功能當車速緩慢的時候，好像進入停車場，泊車位等，後輪軸與前輪軸反方向高達5∘的配合，令這部大車降低轉彎半徑，讓駕駛者靈活地操控這部旗艦越界車。Q7提供七個駕駛模式，從舒適到動感到越野，讓駕駛者各取所喜歡的駕駛模式。在高速公路上飛馳，它平穩。在越野路上攀越，它篤定。

除此之外，懸掛系統有三種不同選擇。基本的鋼製彈簧懸掛，空氣懸掛以及運動性空氣懸掛。在空氣懸掛的配合底下，選擇不同的駕駛模式會改變車身的高度，之間的落差有90毫米，因為它可以降低40毫米或者升高50毫米。因此，同一部車，在不同駕駛模式的設定之下，它會供個別獨特的駕駛感、截然不同的體驗。如果是最頂級的運動性空氣懸掛，車身可以再降低15毫米，更低重心，更具貼路效果，最適合高速駕駛。Q7標準配備八前速自動變速波箱，Q7在低速的時候加速感反應很不錯，在高速的時候繼續加油推進發現它還相當有韌性，不斷提供加速的質感。

2020 Qudi Q7的整體駕駛體驗比之前無疑是大大改善，與e-tron或者Q8的最大分別，Q7可選配三排座椅可容納七人。冷暖乾濕天氣，四季皆宜。喜慶時節出發，闔府統請。

在豪華越界車圍城的市場情況下，作為龍頭之一的Q7，中期改動既細膩也大刀闊斧，自然能夠突圍而出了。

外型設計 ★★★★★
機械配備 ★★★★★
操控效果 ★★★★✰
實用指數 ★★★★★
車廂佈局 ★★★★✰
整體評分 ★★★★✰

規格表

引擎﹕3.0公升V6汽缸渦輪增壓

口徑x衝程 : 84.5mmx89.0mm

壓縮比﹕ 11.2:1

馬力﹕ 340匹@5000-6400rpm

扭力﹕ 368磅/尺@1370-4500rpm

驅動﹕全輪驅動

波箱﹕8前速自動

懸掛﹕前後獨立五連杆

煞車﹕四輪通風碟式

輪距﹕ 2994mm

長度﹕ 5063mm

寬度﹕ 1970mm

高度﹕ 1741mm

輪胎﹕ 20”

售價﹕ 稍後公佈