AUTONERVE FIRST DRIVE 全球首試

Mercedes-Benz A-Class Sedan

入門房車 心智成熟

試車地點﹕Seattle, WA

實地試車﹕Todd Ho 何乃研

近年搶佔了不少入門車市場的 Mercedes-Benz，一心要將入門車造得更出眾，今年正式推出新世代四門A-Class，並首次正式引進加拿大市場。新車集高科技、安全性、半自動駕駛於一身。今次獲邀到美國西雅圖作傳媒首試活動，沿途路線有齊山路、公路和休閒路線，讓大家可以用最短時間感受到新車魅力所在。

全新A-Class Sedan沿用傳統四門三廂式房車線條，同時融合同廠掀背版A-Class時尚修飾。軸距長度與掀背款相同，但車身延長130mm至4,549mm。全新A-Class車頭車尾燈使用修長扁平設計，配上平直而富衝刺感的大型鬼面罩，讓小小的 A-Class 散發著和 CLS 相似的跑車風格。車身C柱位置前方造型及修飾配搭基本上沿襲掀背車款設計，頭燈、巨型鬼面罩及泵把等臉譜配搭與當代掀背版A-Class相同。但C柱位置後方尾廂及車尾造型配搭則為全新設計。為凸顯肌肉感線條，Y型照明佈局LED車燈以及直置式通風口均有別於掀背版車款。平治近年都針對細微位置著手，從而提升車輛性能和個性。

全新 A-Class 車頭車尾預設加入擾流和導流裝置外，鬼面罩後方亦設有自動化的風閘，並有多款輪圈款式供選擇，從而提升個人化風格。新車車體風阻系數低至0.22，車頭燈還應用了智能轉向頭燈技術，以往只有在高級S-Class上才採用，現在A-Class同樣擁有。新的車頭燈裡面擁有 18 粒高亮度 LED燈泡，在路上行走時，投射出最適合當時路面環境的光線，從而提升路面所有使用者的安全性，一舉多得。

是次 A-Class 試駕活動中，廠方提供了A220和A220 4MATIC兩種驅動系統以供作測試。車廂內設備基本上都是一樣的，內裝配色就可因應個人需求在買車時變更。坐在駕駛席和前座時，第一個感覺是頭枕舒適了很多，很多人都覺得第三代 CLA 的前方駕駛座頭枕太過向前傾，長時間駕駛或乘坐時不夠舒適。平治聽取了車主意見後，如此重要的改良是不會手軟的，試駕了兩天後，完全感受到前座非常舒適。說得上全新設計的入門旗艦車型，車廂設計是重新打造，其中包括了所有按鍵、軚盤、冷氣出風口、門板設計等等。車廂整合多種物料包裝及內飾配搭秉承傳統平治質感，造型及修飾凸顯時尚及活力，中控台下方的儲物廂設有無線充電底座，車內所有 USB 介面都改用最新的 USB-C 接頭。

A-Class屬於入門四門房車，為了配合現今使用者需要，車廂方面左右座位的兩邊手臂位相當寬敞，舒適度都比同級房車優勝。除車廂的空間充裕外，其實尾廂行李空間亦突破同級標準。尾廂容量達至足以擺放兩個大型標準行李箱，實用性兼備。車內其他標準裝備包括天幕車頂、兼容Apple CarPlay及Android Auto、雙區域冷氣控制系統、免匙啟動及多種行車模式。特色選配件則包括電子車匙、備有64種顏色燈光的車廂場景照明、座椅發熱及通風功能、投射顯示系統等。

試駕了兩部的 A-Class 分別是A220及A220 4MATIC 都是最頂級配備版本，其中駕駛席中的儀錶板由兩個10.25吋高清顯示屏拼出來，清晰度和對比度都是非常之高，日光下使用依然清晰。跟S-Class一樣，儀錶板可因應個人需要去調校不同的顯示模組及行車數據，去迎合駕駛者的喜好和習慣。中央控制台的顯示屏提供了輕觸式輸入屏幕和觸控板兩種輸入模式，當中輕觸式屏幕是首次加入，駕駛者不再需要熟習快捷鍵，看到什麼按什麼就可以更改設定了。

全新平治A-Class殺手鐧就是 MBUX（Mercedes-Benz User Experience）語音系統，暫時率先應用在 A-Class 身上，其實是次舉動也合理，選擇A-Class 的車主都比較年輕，對新科技不會抗拒，而且座駕都是親自駕駛，使用語音系統的機會也比較大。MBUX 顯示介面支援大部份常用語言，中文更是其中之一。現時只要對著車子說 Hey Mercedes 或按一下軚盤上的呼叫鍵，即可呼喚 MBUX 智能助手出來。由於 AI 人工智能系統要愈多人用，收集愈多數據，才能讓軟件工程師去分析和優化系統，暫時只能說 MBUX 的接收聲音和讀解能力不俗，不過要準確回答使用者，其實仍需要時間深度優化。在 A-Class 使用 MBUX 去查詢天氣、調校冷暖氣、查地圖等功能，甚至聲控打開天窗一樣難不到它。

過去加拿大市場入門版C-Class多年來一直是一部很受歡迎的型號，由此可見加拿大車主對入門版房車有一定市場。不過今次 A220和A220 4MATIC 在外型及配備都極為接近的情況下，當中比較大分別的就只有驅動系統部份。A220 使用全新設計的直列四氣缸渦輪增壓引擎，擁有 188匹馬力和 221磅／呎扭力。針對城市代步而設的A220的動力輸出和反應都比預期的快和順暢，加上市區路段根本不能開得太快，以一般使用者來說，A220其實很夠用。

全新的A-Class 應該是2019年令人期待的型號，設計適合加拿大路面和大部份用家需要。其次是新車集合了最新科技，集合了省油及流線外型於一身，這都是近年年輕人買車的主要原因。

規格表

引擎﹕ 2.0公升直列四氣缸渦輪增壓

口徑x沖程﹕83.0mmx92.0mm

壓縮比﹕10.5:1

馬力﹕188匹＠5800-6100rpm

扭力﹕221磅/呎@3000-4000rpm

驅動﹕前輪帶動/全輪驅動

波箱﹕7前速DCT雙離合器

懸掛﹕前麥花臣支柱後多連桿

煞車﹕四輪碟式前通風碟後實心碟

輪距﹕2729mm 

長度﹕4549mm

寬度﹕1796mm 

高度﹕1446mm

售價﹕稍後公佈