AUTONERVE FIRST DRIVE 實地試車

Chrysler Pacifica Hybrid

多做事耗油少的七人客貨車

試車地點﹕ Santa Monica, California

實地試車﹕Todd Ho何乃研

Chrysler Pacifica Hybrid是佳士拿首部完全放棄使用傳統波箱設計的型號，引擎是通過充電電池直接推動摩打，廠方稱之為SI-EVT Single Input – Electrically Variable Transmission (SI-EVT) 。

矽谷的科技業可賺世上最快賺的錢，納帕谷的釀酒業可享受世上最甘醇的酒，這應該就是駕駛寶馬5系車主想過的人生。

這部佳士拿的Pacific Hybrid的動力心臟，使用了汽油版所採用的3.6公升的Pentastar V6汽缸引擎，但加入了Atkinson cycle combustion system技術及雙摩打作為動力，總馬力輸出為260匹。

Chrysler Pacifica是首部於加拿大公開發售的插入式充電七人客貨車。純靠電池可行駛48公里，加上電油引擎，續航為850公里。如果駕駛者只行駛少於48公里而再度充電，從而可達致零排放，汽油引擎只有在需要大幅加速時才會介入。

首次接觸第一個感覺就是車體雖然寬闊但可輕易駕駛，無論是由靜止起歩或半百公里開始加速，全新設計的引擎於高速公路上加速有着非常靈敏的反應，於山路上加速或減速時的表現，更是超越以往的迷你客貨車。

與使用電油引擎版比較，Hybrid版雖然車身重量比汽油版重650磅，但因為工程團隊作出的努力，使車身重量分佈重新作出調整，其中用來供應馬達驅動的電池放置在車廂第二行座椅下，重心分佈非常平均。

與電油版的 Pacifica 車廂設計來作比較，只有中央全彩色儀表板上加上了電池備用量及充電量這個分別。中央控制台的8.4吋觸控屏於開啟時換上了Hybrid 獨有的名牌設計。使用真皮革三輻式多功能呔盤，可選配的Napa高級真皮坐椅，搭配黑色鋼琴焗漆及電鍍面板，呈現高雅品味。車廂座椅佈局採用2-2-3的設計，其中第二排為獨立式設計，與電油版最大分別是第二排座位不能收納於地板下，因為那是電池存放的地方。

第三排座椅乘坐感舒適，更可完全收入地板下，巧妙的變化可提供最佳空間運用。其餘標準配備還包括了雙恆溫空調、駕駛疲勞警示系統和自動煞停汽車Front Assist系統、行車過線提示Lane Assist系統、智能定速巡航系統等。

Chrysler Pacifica Hybrid使用上同級車系之中最多高科技娛樂設備，Uconnect系統以8.4吋輕觸式顯示屏提供導航、藍牙裝置、衞星電台等連接。其中最令人滿意的要算是全新Uconnect Theater娛樂系統。全新Uconnect Theater系統包括放置在前方中央溫度控制系統下的Blu-ray多媒體播放器、USB連接影音及兩部前座椅背後的的10吋高清顯示屏，為後座乘客提供高淸電影享受。

多功能多媒體系統加上標準配備六隻揚聲器或可選配13個揚聲器的Alpine音響系統，加上主動式消音系統，令車廂有如一個私人電影院。可供選配的KeySense可以設定駕駛者車匙用以限制最高車速及音量、前座安全帶未扣好可以把音響及衛星電台靜音、防止關上前撞預警示及後方倒車影像等安全輔助功能。

雖說七人客貨車於九十年代曾經大受汽車消費市場歡迎及追捧，然而因著社會民生與用車習慣的改變，還有油價高昂等使銷售量不像過去那樣熱烈，因此僅剩下佳士拿Pacifica 為碩果僅存的北美七人客貨車。除了本田和豐田外，其他歐日品牌雖提供七人座，但總是5+2的多用途越界車，市場上真正七人客貨車就只剩下四種選擇，包括了韓國起亞。

記得上世紀八十年代，佳士拿頻臨破產邊緣，全靠一部客貨車為當時北美三大車廠均沒有生產的車型，市場佔有率由零開始，開發至年產百萬部的七人客貨車類別。

如今推出這款好評及品質全面升級及進取的七人客貨車，就看看佳士拿能否再次創造另一個汽車歷史傳奇，憑著Pacifica再次引領全球汽車業發動七人客貨車的熱潮了。

規格表

引擎 :     3.6公升V6氣缸直接噴注

口徑x沖程： 96mmx83mm

充電電池： 16-kWh lithium-ion (Li-ion) battery

壓縮比：  11.3:1

馬力 :      260匹

驅動﹕    前輪帶動

波箱﹕    無段自動變速

懸掛：    前麥花臣支柱後多連桿

煞車：    四輪碟式前通風

輪距﹕    3,089mm 

長度﹕    5,172mm

寬度﹕    2,297mm 

高度 :      1,777mm

車胎﹕    17"/18"/20"