AUTONERVE TEST DRIVE  實地試車

Audi A4

放膽改革

跨步進化

試車地點﹕Vancouver, BC

實地試車﹕Regina Chan 陳慧心

豪華入門房車是中產家庭生活的一個指標。而在德國三大品牌裡面，無論是三是C都是寶馬和奔馳兩個品牌的牛油與麵包，掌管著品牌的經濟命脈。不過，這兩個品牌入門房車有一個共同對手，就是奧迪的A4，它的觀眾層更廣，年輕人固然不抗拒，成熟的汽車消費者也對這個名號沒有負面感覺，再加上多年來奔馳和寶馬的入門型號鷸蚌相爭，如今A4好比一個得利的漁人，憑著全新出場的新一代 Audi A4，令這個競爭激烈的歐洲豪華入門房車的戰區就更變得加刺激。

全方位大躍進全方位大躍進

新一代A4的最大賣點分兩個部分。一個是性能方面的馬力的數字大躍進，另一方面是它的高科技視覺效果設計的虛擬錶板駕駛艙（virtual cockpit）。心臟和內涵之外，當然外形也有顯著的改革。

外形方面，A4車身稍拉長，而輪距也增加，車身的寬度也略為改善，但三者均不明顯，分別是25mm的長度增加以及同樣是16mm的輪距拓展與車身增闊。高度維持不變，但車身的重量則透過引擎和底盤以及車廂組件的輕量化而減去超過兩百六十磅。

從側面看去，A4維持與上一代的線條走向，但就從頭燈組合的末端一直蜿蜒到車後尾燈組合的前端採用了更高腰線的設計，而且多了凹塊能夠更有效地折射光線，令新A4的外形看起來更具立體感。車身兩旁的側鏡從上一代設置在A支柱改為現在的裝置在車門之上，令駕駛者的視野更良好。

空間感再嘗試

坐入車廂，A4是多個德國豪華汽車品牌的入門房車之中，能夠令亞洲身形人士坐的最自然的駕駛位置設計。車廂佈局設計全新，方向盤上有多功能的控制，可直接操作如影響系統，手機撥號連語音控制等。最精彩的就是其虛擬錶板駕駛艙，12.3吋的LCD高清彩色智能液晶錶板擁有高解像度，能夠將導航地圖全面呈現，也完全取代了中央控制台的各項功能。可切換時速以及轉速等顯示，是一個非常吸引年輕人的新穎設計。另外，中央控制台的各種控制開關按鈕與轉鈕的鋪排也簡易操作，很具新世代風格。

車廂空間方面，雖然設計師很努力的為後座的腿部空間拓寬23mm，不過坐進去那種狹窄的感覺依然如上一代一樣很難擺脫。前座的頭部空間增加了24mm，而肩部的空間也比上一代略微改善了11mm。同樣地，數字上是改良了，可惜乘客置身其中感覺並不明顯。

駕駛作為提供電動調校以及有背部支撐及有電熱功能，座椅的結構乃採用鎂合金來作基建，比上一代減少二十磅的重量但更加堅固舒適。真皮包裹座椅外，連帶方向盤和波箱控制桿也一樣，提升車廂的豪華感。

性能討人喜歡

全新Audi A4的基建不但在外觀上有明顯的改革但不失品牌風格貫徹。而其底盤和引擎的再度調整令它的實力繼續提高。建築在福士汽車集團的MLB第二代的底盤設計，它採用多個不同的金屬材料打造而成，在需要更大抗扭力的支架部分，特別是A以及B支柱部分更下一番功夫。在增加汽車的鋼性之外重量減少。A4行車時的寧靜程度比上一代更優秀，原來風阻系數降低至0.23。最精彩的是它經過了百分之十五的改善，如今引擎的最高動力輸出抵達252匹。

全新引入的七前速自動變速轉換波段快速順暢效率高，主要是前後的懸掛系統作出改動。尤其是上一代的後懸掛組件是採用梯形多連桿的佈局，如今改為五連桿。再加上駕駛者可透過可選擇不同的駕駛模式，從Comfort 轉去 Dynamic奧迪的駕駛特性更能夠發揮到加速緊湊、轉向精密的神髓。低轉速時候引擎的表現也出色，無論是市區或者高速公路，它的各機械配備的互相呼應帶來的駕駛操控感很能滿足對這方面很有要求駕駛者。

從靜止到時速一百公里，新A4透過標準的全輪驅動系統配合下，在六秒內完成，表現不錯。

規格表

引擎﹕ 2.0公升4汽缸渦輪增壓TFSI

口徑x沖程﹕ 82.5x92.8mm

壓縮比﹕ 9.6:1

馬力﹕ 252匹@5000-6000rpm

扭力 273磅/尺@1600-4500rpm

驅動﹕ 全輪驅動

波箱﹕ 7前速自動變速

煞車﹕ 四輪通風碟式

輪距﹕ 2820mm

長度﹕ 4726mm 

寬度﹕ 1842mm

高度: 1427mm 

車胎(輪圈)﹕ 17 ”- 18 ”

外型設計 ★★★★★

機械配備 ★★★★✰

操控效果 ★★★★★

實用指數 ★★★★✰

車廂佈局 ★★★★✰

整體評分 ★★★★✰