撰文：Regina Chan 陳慧心

一部汽車、五千零件，其中四件最接地氣，緊密地將汽車與地面相連的，就是輪胎。

四月下旬，天氣回暖，是時候將冬季輪胎換回全天候輪胎（All-season）。在加拿大市場中，全天候輪胎選擇之多、價格範圍之廣，確實令人難以抉擇。

上週正式推出的 Hydra Edge Plus，來自隸屬 Canadian Tire 的 MotoMaster 品牌輪胎系列，是 Hydra Edge Tour 的進化版。最大分別在於濕地煞車距離改善達 13%，表現令人刮目相看。

MotoMaster Hydra Edge Plus 全天候輪胎

Hydra Edge Plus 在 Canadian Tire 自家的 Road Rated 評分中，配合第三方測試數據，取得接近滿分的 98.6 成績；特別是在濕地與乾地抓地力兩項不同路面測試中均獲滿分，與其設計初衷高度一致。

MotoMaster Hydra Edge Plus 以濕地排水效率作為核心開發方向。胎面採用四條寬大的縱向主排水溝，配合重新計算的胎塊比例與開口式中央肋條，明顯是為降低水漂現象（hydroplaning）風險而設計。這種結構在實際道路環境中，尤其是長時間降雨或積水路面，能夠維持較穩定的接地面積與抓地表現；而外側肩部的強化處理，則在轉向時提供必要支撐，不至於流於過度柔軟的舒適取向。

裝在本地暢銷越界車身上的Hydra Edge Plus面對風雲無畏無懼

這次測試輪胎的地點位於安省、距離多倫多機場約九十分鐘車程的 Canadian Tire Motorsport Park；當日正值狂風暴雨，特別適合測試四季適用的全天候輪胎。

Hydra Edge Plus 偏向功能性設計，並非著重創造極限操控，而是提升日常駕駛安全。其所包含的 Hydra Control Technology（HCT）技術，結合輪胎表面的排水結構、橡膠配方與接地壓力分佈三大元素，透過協同優化提升濕地抓地力與穩定性。Hydra Edge Plus 採用較高含矽比例的化合物，以增加低溫與濕滑路面的附著力，同時維持合理的滾動阻力；強化的輪胎結構亦令高速行駛時的操控更為精準。在耐磨與抓地之間取得偏向均衡但略重抓地的設定，亦解釋了為何其在實際駕駛中能提供相對直接且具信心的轉向回饋。

Hydra Edge Plus 的優勢並不在於單一指標的突破，而在於其整體產品策略的清晰性。它將資源集中於濕地安全這一最具實際意義的性能維度，並以相對親民的價格提供接近主流品牌的表現，使其在加拿大、尤其是西岸多雨氣候中具備高度適配性。同時，其透過多節距胎紋設計有效控制噪音，讓日常駕駛的舒適性維持在合理水準。

Hydra Edge Plus 的胎面設計可以說完全圍繞濕地安全而生：採用四條縱向主排水溝，配合中央與外側肋條重新切割，形成更大的空隙比，有效提升排水效率。此外，中肋採用開口式設計，能在直線行駛時快速導水，同時維持轉向穩定性；外側肩部則透過加大溝槽，提升過彎抓地力。這種設計邏輯，在多雨地區，尤其是西岸地區，更顯關鍵。

外側肩部則透過加大溝槽提升過彎抓地力

胎紋方面，多節距胎塊排列（Multi-Pitch Tread Design）是舒適性的核心。透過不同大小與角度的胎塊錯位排列，有效分散噪音頻率、降低共振，讓高速巡航更為安靜。Hydra Edge Plus 的設計並非追求運動極限，而是以全天候穩定為主要訴求。

MotoMaster Hydra Edge Plus 屬於務實且評價良好的高性價比輪胎，主要針對越界車與乘用車市場。尺碼方面提供多達 32 種選擇，涵蓋 18 吋至 21 吋，速限指數包括 T（190 km/h）、H（210 km/h）以及 V（240 km/h）。適用於四門房車、迷你客貨車、兩門轎跑以及主流越界車類別。

作為一款入門輪胎，Hydra Edge Plus濕地抓地力表現出色且轉向反應精準，每條售價由 $125 起。雖然耐磨程度未及一線大品牌，但整體使用成本依然輕鬆可負擔，並為日常駕駛帶來足夠信心。