撰文：Regina Chan 陳慧心

“S/C”來自Sport Cabriolet的簡寫，就是開蓬跑車的意思。

Porsche 早前宣佈2027問世，乃首度將高轉速自然進氣引擎與開篷車身設計相結合。

911 GT3 S/C融合過往限量版跑車，好像911 Speedster與911 S/T的核心精神，911 GT3 S/C 是GT系列的最新延伸，電動開蓬的配合，明確指向開放式駕駛樂趣。

Porsche 911 GT3 S/C動力系統來自911 GT3的4.0公升水平對向六氣缸引擎，可輸出502匹馬力與331 磅/尺峰值扭力，紅線靠近9,000 rpm。透過導入源自911 GT3 RS的高角度凸輪軸與優化進氣節流閥，高轉區動力輸出更為線性且激昂。搭配短齒比GT Sport六前速手波，0-100 km/h加速僅需3.9秒，極速可達313 km/h，保留GT3最原始的駕駛參與感。

在車身結構方面，Porsche延續極致輕量化哲學。大量採用來自911 S/T的碳纖維增強塑膠材質 (CFRP)，包括引擎蓋、葉子板與車門均以碳纖維製成；後防傾桿、連桿與底盤護板同樣採用碳纖維材質。煞車系統標準碳纖維暨陶瓷複合材料 (PCCB)，相較傳統鑄鐵煞車可減重超過20公斤。整體車重控制在1,497公斤。

底盤設定延續911 GT3 Touring Package配置，並首度於開篷911採用雙A臂前懸。結合高抓地力跑胎，分別是前255/35 ZR20、後315/30 ZR21，配合與低車重特性，帶來極具侵略性的彎道動態。

開篷機械結構透過鎂合金結構應用，軟篷可呈現接近轎跑的流線弧度，維持911標誌性輪廓。整套液壓系統可於約12秒內完成開合，並整合電動擋風板，即使在高速或低溫環境下能維持舒適的開篷駕駛體驗。

外觀設計方面，黑色前擋風玻璃窗框與碳纖維車體形成強烈對比，塑造鮮明識別。HD-Matrix LED頭燈整合日間車頭燈，讓前保桿可釋放更大進氣空間，強化性能導向視覺。車尾則首次於開篷911導入附的主動式尾翼，可改善空氣力學表現。

車廂佈局在輕量與質感間取得平衡。標配Sport Seats Plus四向電動座椅，並可選配桶型跑車座椅連三段加熱功能。內裝大量採用輕量化地毯與門板，並以黑色皮革與穿孔設計營造運動氛圍。數位儀表提供「Track Screen」模式，簡化資訊顯示並突出轉速提示燈，甚至可將9,000 rpm紅線旋轉至12點鐘位置，強化賽道駕駛沉浸感。

隨著911 GT3 S/C的推出，Porsche完全軟化之前的電氣化策略，高轉速自然進氣引擎純粹機械結構跑車，才是品牌的牛油和麵包。有趣的兩個事實是911 GT3 S/C成為911車系中唯一採用兩座位車廂設定的型號，並非2+2。這個型號雖然定價不菲，但不屬於限量身份。隨便走進陳列室，拿著三十萬加幣，就可輕鬆擁有。

2027 Porsche 911 GT3 S/C加拿大賣$313,300，現已開放訂購，預計將於今年秋季正式出車。你願意付這個價錢購買非特別版也非限量版跑車碼？。