AUTONERVE FIRST DRIVE 海外首試

Mercedes-Benz GLC
集結優勢改寫電車故事

撰文﹕Regina Chan 陳慧心

試車地點：Algarve, Portugal

Mercedes-Benz GLC一直是德國奔馳品牌中型豪華越界類別的核心代表。如今這款暢銷車正式邁入電動時代，全新 GLC with EQ Technology 不僅延續原有車系的空間與實用性，更以電動化平台與全新軟體架構重新定義豪華越界車。新一代的GLC 將會在電車版之後稍後仍會推出內燃機版。

2016年，奔馳汽車在巴黎車展開始了其轉型電車世代新一頁，創立子品牌EQ系列。2019年打造了 EQC SUV，可惜經歷一代之後，2023年宣佈停產。

Mercedes-Benz GLC with EQ Technology 電氣化大改造亮麗登場

2026年，Mercedes-Benz對電車市場改變策略，改善技術去打造下世代電車，頭炮乃奔馳汽車多年來全球最暢銷的車系：GLC 。

Mercedes-Benz 邀請汽車媒體出席全球首試活動。GLC 400 4MATIC with EQ Technology 先登場，稍後會有三個不同級別配套供應世界各地不同市場。筆者估計屆時會包括高性能AMG，入場門檻會降低的單摩打後輪推動配置。

外觀造型

外觀方面，新一代 GLC 展現出品牌最新的設計語言。車頭最吸睛之處是經典水箱罩在電動化時代被重新演繹，從傳統進氣功能轉變為高科技設計焦點。

電氣化 GLC 一如 CLA沿用簡化星型車頭燈及車尾燈

鍍鉻框架與煙燻玻璃質感的格柵結構，連同可選配 942 個發光像素的照明圖案，令整個車頭在夜間宛如一件數碼藝術品。中央的品牌標誌三芒星同樣會發光，並且可與燈組動畫互動。

車身比例維持 Mercedes-Benz 中型越界設計的姿態，雕塑式的肩線與寬闊輪拱營造出穩健而動感的視覺效果；尾部則採用之前在CLA已經見過的簡化星形 LED 尾燈設計，在解鎖或充電時能呈現燈光動畫。

GLC 400 4MATIC with EQ Technology的整體造型不僅充滿未來科幻感，風阻系數更低至 Cd 0.26，在美學與效率之間取得平衡。

技術配備

GLC 400 4MATIC採用全新 800V 電車架構和94 kWh 電池，動力總成為360kW，馬力最高輸出483匹，峰值扭矩590磅/尺。在葡萄牙南端近郊實地測試數小時之後，發現無論是溫柔地起步或中段狂躁加速不同情況下，GLC 400的耐力和韌力均給人自然和充沛，電車那種深不可測的源源動力隨時候命。

GLC 充電夠快行駛距離夠遠

這次試車型號以歐洲市場為依歸，根據 WLTP 測試，續航力可達 713 公里，北美市場的EPA測試尚未公佈數據，估計會很接近六百公里，意味著新GLC電車的行駛距離可媲美傳統內燃機技術，大大提升長途駕駛的便利性。

GLC 400 4MATIC全新引入One-Box Braking System，這個煞車系統將煞車、能量回收與動態控制整合，實現更平順、更高效的煞車體驗。透過整合煞車增壓器的線控煞車系統支援最高300 kW 回充功率，並具備不同能量回收等級，駕駛時透過方向盤後的加減撥片隨時在D Auto/D+/D/D-四個模式直接切換，預設為D Auto毋需做任何動作，系統懂得透過節能輔助功能ECO Assistant 智能分析路面情況，例如行駛路段屬於高速公路或斜坡、甚至路上汽車流量等主動調整減速與電量回充策略，爭取最佳續航表現。另外，快充僅需 15 分鐘即可補充約 300 公里續航力。

GLC採用最新的後軸主驅動兩前速自動波箱，第一檔改善低速加速與市區駕駛的效率，第二檔則專為高速巡航與續航表現而設，試車時候發現新電動版GLC比起其他同類對手顯得特別靜謐，沒有發出令人不厭其煩的低頻。

車廂佈局

打開車門，立即看見Mercedes-Benz 對數碼世代豪華的嶄新演繹。結合儀錶板和中央屏幕的 MBUX Hyperscreen 設計自左邊A柱延伸至另一邊屬於目前品牌最大的顯示系統，足有39.1 吋，以高解析度與矩陣背光技術構成沉浸式數碼空間；這個全新的矩陣背光技術結合超過一千顆獨立 LED，搭配分區調光，讓乘客在不同區域均能清楚看見這個闊幕上的各種娛樂資訊顯示。

整個MBUX系統由全新 MB.OS（Mercedes-Benz Operating System） 驅動，這套 AI 軟體平台如同部車的大腦，整合資訊娛樂、駕駛輔助、車身控制與充電管理，並透過雲端與 OTA持續更新進化。系統運算能力高達每秒254 兆次運算，可學習使用者的駕駛習慣並即時作出判斷，令 GLC 不再只是從私人交通工具，而是一位能思考與學習的路上緊密戰友。

如果說科技塑造了車內體驗，那麼新引入SKY CONTROL panoramic roof玻璃車頂就是最佳代表。這塊巨型玻璃採用聚合物分散液晶 (Polymer-Dispersed Liquid Crystal) 技術，分成九個可獨立調光區域可在透明與不透明之間切換自由，讓駕駛者或乘客自行決定光線進入的角度和範圍。當天空進入漆黑之時，玻璃車頂可亮起162 顆星星燈光，與車廂裡面的氛圍燈相互呼應，營造出猶如在星空下駕駛的沉浸和浪漫氣氛。

SKY CONTROL 玻璃車頂有九個獨立控制區域控制光線

在空間表現方面，電動化平台讓全新 GLC 擁有更長的輪距，有利車尾行李容積，最高可達 1,640 公升。至於電車獨有的車頭蓋下行李空間，額外提供 35 公升的收納容量。

試車後感

對於特別講究環保的消費者來說，不僅零廢氣排出，GLC 更提供 Vegan全素環保材質內裝選擇，並獲得素食協會The Vegan Society 認證，確保車廂的打造物料完全沒有任何非素成份，讓豪華感與可持續理念並存。

即將在今年底推出並在德國製造的 GLC with EQ Technology 無疑將成為未來電車市場的重要焦點，也成為品牌新一輪電動化戰略的重要里程碑。