撰文：Regina Chan 陳慧心

云云汽車品牌當中，最浪漫的名字首選愛快羅密歐 Alfa Romeo。

從1951年的1900M“Matta”到如今在加拿大有售的Giulia、Stelvio和Tonale，Alfa Romeo秉承其全輪驅動性能的悠久傳統。Q4 全輪驅動技術涵蓋了2026 Alfa Romeo歐旗下型號，均屬於標準配備技術。過去一年，Alfa Romeo全球銷量裡面，有26%售出的型號乃屬於Q4配備，印證了全輪驅動技術在該品牌策略中的重要性。

Q4全輪驅動系統提供可靠的牽引力，在各種路況下都能保持精準靈敏的運動操控。這個全天候的四輪驅動技術可追溯至20世紀20年代品牌最早的四驅原型車，以及1951年首次量產的1900M“Matta”越野車。這款越野車為未來的全時四輪驅動發展奠定了基礎。現代全時四驅時代始於1984年的Alfa 33 4x4，電磁耦合技術的引進推動了全時四驅系統的革新。

1991年，隨著Protéo概念車的問世和33 Permanent 4車型的首次亮相，成為Alfa Romeo一個轉捩點。這款車型展示了具有黏性耦合器的全時四輪驅動系統，並直接催生了第一批Q4標識的車型，包括33、155和164。這些車款不僅展現了工程技術的進步，更在房車賽場上所向披靡。其中，以Q4平台打造的155賽車更是被擊敗了1992年義大利超級房車錦標賽和1993年德國房車大師賽（DTM）的冠軍頭銜。

在整個20世紀90年代和21世紀初，Q4全時四驅系統不斷擴展，涵蓋了Alfa Romeo的全系車型，從堅固耐用的156 Crosswagon到159、Brera和Spider，最終鞏固了Q4作為Alfa Romeo性能、多功能性和全天候適應能力的核心支柱的地位。

2026年Alfa Romeo Q4延續了這項傳統，並進一步提升了全輪驅動技術。在加拿大，入門小型越界車Tonale採用2.0公升渦輪增壓直列四缸引擎，可輸出268匹馬力和295磅/尺的扭矩，匹配九前速自動波箱和機械式Q4全輪驅動系統。系統採用動力傳動單元主動管理前後軸之間的扭力分配，必要時可將高達100%的扭力傳遞至後軸。由此帶來強勁的全天候性能和自信的加速表現。

至於在加拿大的其他兩個型號，Giulia和Stelvio均採用2.0公升渦輪增壓直列四缸引擎配八前速自動波箱，並採用偏後輪驅動的Q4全輪驅動系統。該系統使用輕量化主動式分動箱，在必要時將扭力傳遞至前軸。 Stelvio 和 Giulia在日常駕駛中保留了後驅的操控感受，同時提升了雨雪天氣下的穩定性，並帶來有衝勁的起步動力。該系統持續監測車輪轉速、轉向角度和油門輸入，實現快速、平順的扭矩分配，從而保持靈動操控。

2025 年，Q4 配備型號佔全球銷量的四分之一以上。對於加拿大的駕駛者來說，這次宣佈的標準配備全輪驅動是好消息，切合本國嚴酷的冬季天氣中馳騁，也是應對下雨天的好幫手；幫助征服崎嶇山路也是全輪驅動的主要功能。