撰文：Regina Chan 陳慧心

賽車運動的未來隨著兩支強大賽車隊伍加入2026 Formula One賽事正在改變。

無獨有偶，這兩支車隊更派出戰車亮相溫哥華國際車展；讓公眾深入了解這兩隊備受矚目的新晉車隊及戰車背後的精湛機械技術工程和賽道上的雄心壯志，更可深入體驗F1賽車的魅力，感受頂級賽車運動的設計語言以及空氣動力學的優異之處。

Audi F1 戰車熱血回歸賽道以及溫哥華國際車展現場

這不僅僅只是展出，而是雙雙將F1的速度、熱情和榮耀直接帶到溫哥華。它像徵著一級方程式賽車的下一個時代，包括精準工程、創新細節，從碳纖維工藝到隨時準備馳騁賽道的澎湃動力。

這不僅是一場品牌的硬派實力展示，更是一個賽車世代的新起點。從精準的空氣動力學設計和碳纖維高性能車身，無論是充滿爆發力的德國Audi F1或向榮耀出發美國Cadillac F1，在世界的賽車舞台上都各自有獨樹一幟的形象。這是一個難得的機會，讓入場公眾近距離感受兩個車隊的頂級賽車技術的尖端魅力。

Cadillac F1 車隊肩負美國品牌賽車技術開發在賽道上望有一番作為

無論您是資深的賽車運動愛好者，還是只是想了解高性能科技的未來發展方向，兩款 F1賽車都絕對不容錯過。

Chevrolet Corvette CX / CX.R Concept

Chevrolet Corvette CX Concept 將於 Vancouver International Auto Show 2026 完成其加拿大首次、

Chevrolet 同時在溫哥華國際車展展出 Corvette CX 以及 CX.R 兩款概念設計，不過僅限揭幕當日的星期三直至星期五為期三天而已。這次是目前唯一一次的公開亮相的概念之作。這可能是您唯一一次親眼目睹這款車的機會。記得把握時間來觀賞。

美國肌肉跑車未來設計哲學方向從這兩款概念車開始構思

Corvette CX Concept ，訊息其實相當明確：這不是一次單純的概念車亮相，而是Corvette 對未來數十年設計語言的定錨。無意量產卻將成為未來世代 Corvette 設計、工程與性能哲學的重要靈感來源。

這組概念車是品牌全球設計實驗的最終章，由全球多個通用汽車設計工作室共同參與，而最終的設計與實體製作則由米芝根州的設計工作室奪得。

CX Concept擁有最純粹的街道與賽道交集。它保留了 Corvette 一眼可辨的基因，包括前傾的車頭比例、清楚劃分上下車身的水平 “棱線”；但在比例與姿態上，CX 已經徹底未來化。低於 41 吋的車高、修長且貼地的輪廓，讓它在靜止狀態下就帶著速度感。

真正讓 CX 進入另一個層次的，是與 GM Motorsports Aero Group 共同開發的空氣力學結構。戰鬥機風格的車廂氛圍不只是視覺符號，而是整個性能邏輯的核心之一。內建的透過風扇抽取底盤氣流，創造出可即時調整的下壓力；主動式前擴散器與後擾流板會根據駕駛輸入即時改變角度，讓空氣力學成為動態的一部分，而非固定設定。甚至連懸掛A臂都被設計成翼型，目的只為減少亂流、提升穩定性。

在動力架構上，CX 選擇了最能釋放設計自由度的方案全輪驅動電動超級跑車。四個摩打各自驅動單一車輪，超過 2,000 匹馬力的輸出並具備完整的四輪扭力向量分配。90kWh鋰離子電池被低置於車體結構中，確保理想的重心與前後配重，讓極端性能不只是直線表現，而是真正出入任何角度與彎道的實際操控能力。

CX.R VGT 以 Corvette CX 概念車的動力系統為基礎，將電動性能與高轉速 V8 引擎的澎湃動力完美融合。中置 2.0 公升雙頂置凸輪軸雙渦輪增壓 V8 引擎可輸出高達 900 匹馬力，最高轉速可達 15,000 轉速。

Gran Turismo 7 玩家可以虛擬操控這部代表著重 GT Racing 的作品

這款 V8 引擎採用再生電能驅動，並透過 8前速雙離合器自動波箱將動力傳遞至後輪。加上三個摩打，兩個分別配置在前輪以及整合在波箱中的第三個摩打，可提供瞬間扭矩，帶來驚人的加速性能，共同促成 2,000 馬力的總輸出功率。

CX.R Vision Gran Turismo 構思了 Corvette GT 賽車的未來；這個賽車電玩的玩家將可以在 Gran Turismo 7 中體驗駕駛這款未來戰車的樂趣。CX.R VGT 賽車傳承了 Corvette 的經典歷史，同時展望了汽車性能的未來。經典的黃黑配色方案致敬過去 25 年 Corvette GT 賽車的輝煌歷史。設計師們在 CX 動態的外觀基礎上，進一步強化了 CX.R VGT 的侵略性，採用了更醒目的主動式空氣力學套件和更低的車身高度，從而在賽道上獲得強大的下壓力和抓地力。此外，整車重量的減輕也進一步凸顯了其對極致性能的追求。

這兩款概念超級跑車代表通用汽車對 Corvette這個分支的性能發展和創新未來的遠見。從賽車運動空氣力學開發至極具侵略性的造型，到令人難忘的戰鬥機風格座艙，每個細節都經過精心設計，旨在吸引所有現場人士的目光。

Jeep Recon

如果對賽道不感興趣，反而對越野路更有感覺，Jeep Recon 是焦點之一。個陌生的型號名字但熟悉的外觀造型，是剛到加拿大的新型號。

作為全球唯一全電動越野認證的越野車，Recon 並未選擇以市區電車的邏輯包裝，而是反向操作將電動化徹底納入 Jeep 既有的越野價值體系之中，將越野強大的核心基因不因電動化而被稀釋，反而被重新放大。

從工程結構來看，Jeep Recon 並非改裝式電車，而是建立在專屬電車平台之上的原生設計。前後雙 Stellantis-designed Electric Drive Modules（EDMs），各自輸出 250 kW，構成標準電子四輪驅動 electric 4x4 佈局，帶來 650 匹馬力與 620磅/尺度扭力的即時輸出特性。這不是傳統內燃機的線性推進感，而是一種即踩即有的動力反應，讓越野操控從機械延遲轉為電子精準控制。時速攀升至一百公里低於四秒，但真正關鍵在於為巔簸崎嶇地形掌控而服務。

Jeep新作靜靜地到達北美市場現身溫哥華國際車展

Jeep 品牌專屬的全地形牽引力管理系統，在 Recon 身上進一步被數位化重構，透過 Auto、Sport、Snow、Sand 與 Moab 專屬攀石 Rock mode 的多模式設定，將電車動力特性轉化為可控越野工具。這個駕駛模式透過軟體調校讓油門響應精細化，搭配斜坡位置保持和速度選擇控制，形成一種低速、精準、穩定的雙踏板控制邏輯，一種屬於電動越野的新操作語言。

Jeep 是很多熱愛戶外人士的終極之選，這次在溫哥華國際車展亮相帶來驚喜。