撰文：Regina Chan 陳慧心

在自動駕駛的長跑賽道上，Mercedes-Benz 正準備把競賽推進到全新層級。這一次，品牌選擇以全新 S-Class 為核心，打造一個完整的 robotaxi 生態系統，不只是技術展示，而是直接對準美洲、亞洲、歐洲與中東市場的實際營運場景。

之所以是 S-Class，關鍵在於它天生就為「故障安全操作」而生。從轉向、煞車、電腦電源的多重冗餘，再加上以 MB.OS 為核心的車用作業系統架構，讓 S-Class 成為高度自動化與無人化移動服務的理想載體。這不只是豪華車，而是一個能承載 Level 4 自動駕駛的技術平台。

為了加速進程，Mercedes-Benz 選擇打開生態系，與業界頂尖夥伴共同開發。與 NVIDIA 的合作，是這個策略中的關鍵一環。新世代 S-Class robotaxi 將導入 NVIDIA DRIVE Hyperion 架構與完整的 NVIDIA DRIVE AV L4軟體堆疊，並結合 NVIDIA Alpamayo開放AI模型、模擬工具與資料集，讓系統能以 基於推理、安全第一 的方式理解真實世界。這項合作同時也延續雙方在 ADAS 領域的深度整合，為 Mercedes-Benz 下一世代自動駕駛系統奠定基礎。

在 Mercedes-Benz 的藍圖中，MB.OS、MB.DRIVE一貫用安全為焦點，不只是功能模組，而是支撐整個 robotaxi 生態系統的核心骨幹。這代表品牌不只是在「參與」自動駕駛浪潮，而是試圖以 S-Class 為標準，重新定義高端、可靠且可規模化的自動化移動體驗。

在實際營運層面， Mercedes-Benz 與 Uber 的合作，讓豪華robotaxi不再只是概念，而是結合品牌體驗與平台規模的現實方案。另一條戰線則來自與 Momenta 的 L4 專案合作，並由 Lumo負責營運，首站選在阿布扎比。首批 S-Class robotaxi試車預計於今年稍後正式上路，未來也保留擴展至更多城市的彈性。