撰文：Regina Chan 陳慧心

上星期在日本 Tochigi 工廠的生產線上，隨著身披午夜紫色 Midnight Purple 漆油的GT-R Premium Edition T-Spec緩緩駛離，Nissan R35 GT-R 的十八年傳奇正式畫下句點。

自 2007 年問世以來，這款驚世的東瀛跑車一共打造了 48,000部，不僅成為車迷心中的信仰象徵，更以創新的技術與無數紀錄，牢牢奠定高性能跑車領域的標竿地位。

R35 GT-R 的誕生初衷，並非單純的賽道機器，而是被賦予「multi-performance」的全能角色。Nissan 團隊希望它同時擁有 Grand Tourer 的舒適與精緻，又能夠展現 Racing 精神。這種雙重定位，令GT-R 不但長途駕駛夠舒適性，也能在賽道上釋放令人屏息的速度。

動力核心來自 VR38DETT 3.8公升雙渦輪增壓twin-turbo V6 氣缸引擎，由位於 Yokohama 工廠的九位「Takumi」匠人純手工打造，每部引擎都刻上了該名工匠師傅的銘牌，象徵著工藝與責任的傳承。從 2007 年推出時的 353kW（480ps），到 2017 年後持續進化至 419kW（570ps），再到 GT-R NISMO 透過 GT3 賽車規格的渦輪與高精密輕量化部件，榨出 441kW（600ps），R35 始終在挑戰極限。

它的進化不止於動力數據。Nissan 並未以傳統「中期改款」的模式更新，而是逐年精進，針對不同等級調校出截然不同的特質——從豪華舒適到賽道專注，甚至推出專屬於越級性能的 GT-R NISMO。這份不斷雕琢的態度，正是 GT-R 與其他性能跑車最顯著的分別。

在賽道紀錄上，R35 GT-R 更是寫下了輝煌篇章。2007 年，量產版本就在 Nürburgring Nordschleife 創下 7 分 38 秒的單圈成績；短短一年後進步至 7 分 29 秒，成功突破七分半大關。

2013 年，GT-R NISMO Track Edition 更以 7 分 8.679 秒刷新紀錄，讓全球震撼。即便是在日本本土的 Tsukuba 賽道，它也兩度改寫紀錄，2024 年更以 59.078 秒的成績，奪下量產車最速寶座。

除了賽道，R35 也挑戰了特技極限。2016 年，一部特製的 GT-R 在阿聯酋國際機場，以 304.96 km時速完成 30 度角度漂移，獲得 Guinness World Records 世界最速漂移的名銜。這不僅是技術實力的展現，更是品牌勇於突破框架的證明。

然而，最令人動容的，是它在車迷心中留下的印記。從五度奪得 SUPER GT GT500 組別冠軍，到 Bathurst 12 小時耐力賽的勝利，再到 Blancpain GT Series 與 Super Taikyu 的長距離耐久戰功績，R35 不僅是公路上的傳奇，更是真正的賽道勇者。

隨著最後一部哥斯拉下線，Nissan 也明確表態，GT-R 的故事並未就此終結。GT-R 的名號不會隨 R35 停產而消逝，它將在未來以全新姿態回歸，並承襲過往十八年的累積經驗，再次挑戰性能車的極限。

對於全球熱愛 GT-R 的車迷來說，R35 雖然停產，但這份傳奇精神仍將延續。從 2007 到 2025，R35 GT-R 不僅是一部車，更是一代人關於速度、熱血與工藝的共同回憶。

它的謝幕，不是結束，而是下一個 GT-R 世代的序幕。