AUTONERVE TEST DRIVE 本地試駕

Hyundai Tucson XRT
轉型走粗獷路線搶鏡

撰文﹕Regina Chan 陳慧心

試車地點：Vancouver, BC

以2005年份在北美市場出現，二十年後，無論是越界車類別甚至這個資深型號同樣進入成熟期，Hyundai Tucson廣受本地著重實用性及標準配備夠全面的消費者所喜愛。

2025 Tucson隨著這個型號的中期改動而新增的級別帶來更多驚喜。整個Tucson系列於設計、科技與配備層面都有顯著升級，其中 Tucson XRT 是特別針對崇尚戶外生活風格的消費者而設計。它的市場定位在入門級別 Preferred 之上，而XRT上面更高端的級別包括著重運動風格包裝的N Line以及終極豪華Ultimate 。

外觀造型

Tucson XRT 在四個級別裡面，外型無疑是最搶鏡的一款。以粗獷外觀設計和專屬造型細節，彰顯中小型越界車同樣可以兼顧獨特風格與高實用性。t

在外觀上，XRT 散發出一種硬朗且充滿冒險精神的氣息。其設計是以 Preferred 等級為基礎，並結合 Trend Package 的多項功能配備，再加上 XRT 專屬側圍造型、尾門上的醒目 XRT 徽章、高級深色鍍鉻水箱護罩與亮黑色車柱，展現出獨特的運動風格。此外，它還配備了拖車掛鉤，提供實用的拖曳能力，進一步拓展實用功能。

作為 Tucson 車系中個性最為鮮明的一員，XRT 擁有專屬的黑色保險桿、銀色前後保護板、包覆黑色飾件的輪拱以及實用的黑色車頂行李架。車身各處可發現 XRT 專屬徽飾，至於其他配件方面，XRT 具備黑色側窗飾條、黑色前擋風玻璃飾條與黑色後窗飾條，並搭配與車身同色的車門把手，整體造型更加一致協調。

XRT搭配造型搶眼的 18 吋專屬合金輪圈，進一步強化 XRT 的野性氣息與冒險風格。標準配備的高級 LED 頭燈、前方向燈與煞車燈，不僅提升夜間行車的能見度，也為車頭增添時尚科技感，讓 XRT 有一股獨特的魅力。

技術配備

動力方面，Tucson XRT 採用 2.5 公升自然進氣四氣缸引擎，最高動力輸出分別是187 匹馬力與 178 磅/呎峰值扭矩，搭配八前速自動波箱與全輪驅動設定。從靜止加速至時速一百公里，需要九秒時間。

雖然在數據上這款入門引擎並不特別亮眼，但對於日常生活駕駛和週末休閒探索已經足夠應付。油耗表現方面，加拿大綜合數據每行駛一百公里10.9 公升耗油量，對於具備全輪驅動系統Tucson越界車來說，表現還算不錯。

Tucson XRT純粹是外觀粗獷包裝，但實在在機械技術配備方面並沒有作出任何改動。因此懸掛系統適用全個車系，採用前麥花臣支柱與後多連桿結構是最佳搭擋，其設定略感偏硬一些，配合全季節輪胎在市區行駛時有良好的舒適性與穩定性。不過當輾過路面坑洞較多和深等巔簸路面時，後軸會出現較為明顯的跳動感。

另外，轉向系統方面，方向盤的設定略輕，市區低速行駛與轉向等操作十分輕鬆靈活；但在彎路想刺激和激烈駕駛，回饋感則中規中矩。雖然外型粗獷，但屬於舒適導向的駕駛體驗，並非動態操控風格。

車廂佈局

踏入車廂以為置身豪華汽車路面，其實這絕對並非一種錯覺；韓國現一直毫不吝嗇地提供比一般非豪華車品牌更上乘的選料，成為一種特色，也是受市場歡迎的主要元素。

Tucson XRT擁有專屬的全黑內飾，人造皮革座椅的椅背上飾有 XRT 特別標誌。駕駛座椅支撐力足夠，配合電熱功能連八方向電動調校座椅，舒適性提高。後座有充足的腿部空間和頭部空間，後排座椅可以摺疊從而提供寬敞的載物空間。另外，車門內側有足夠深度的儲物空間，同時也具備無線充電板與雙層托盤平台，適合收納不同大小物品，方便和實用。

現代汽車的特色佈局是已經廣為消費者熟悉的12.3 吋連成的單面板曲面顯示器設計，整合了數位儀錶板和資訊娛樂觸式屏幕，所有行車資訊一目瞭然。更重要的是各種選項簡單﹑操作容易；加上兼容無線 Apple CarPlay 和 Android Auto，帶來高科技的車廂享受和體驗。

試駕後感

作為中期更新後加入的額外級別選擇，Hyundai Tucson XRT擁有更獨特的外觀造型，並能夠牽引最大上限 2000 磅的重物，適合輕型拖車或戶外裝備使用，例如水上活動用具或者儲物櫃等；不過真正越野能力則受限於屬於一般中小越界車的離地高度，並非主張險峻和極端的越野駕駛，但由內到外的整體細節絕對乃屬高性價比的選擇。