撰文：Regina Chan 陳慧心

美國和加拿大的汽車製造商近日因為關稅問題，同樣面對很多的挑戰。

故鄉在日本的本田汽車在美國除了有不同的生產線裝錢汽車之外，也有專門生產汽車零件的廠方，包括引擎。

Honda位於美國俄亥俄州的 Anna Engine Plant（簡稱 AEP）今日迎來 40 週年誌慶。Anna Engine Plant 是品牌全球規最大引擎製造基地，自1985 年打造出第一台引擎以來，經歷了十倍以上的擴建與總額 29 億美元的投資，累積生產超過 3,250 萬台引擎。

如今，AEP 已不僅是傳統引擎生產基地，更成為 Honda 電動化戰略核心的一環，擁有 EV、Hybrid 與 ICE 三線並行製造能力，邁向轉型世代的技術打造。

原來AEP是從摩托車引擎起步，生產歷史可追溯至 1985 年，當時專注於摩托車引擎生產。一年後，開始為 Honda Civic 製造 4氣缸汽車引擎。如今，其生產項目涵蓋多款 V6 氣缸與4氣缸動力單元，排氣量從 1.5公升 到 3.5公升不等，包含自然進氣與渦輪增壓系統，支援多樣化汽車類別需求，從節能 hybrid 到高性能 Acura Type S 皆包括在內；具代表性的引擎作品包括：

• 2.0L Atkinson-cycle 氣缸，引擎供 Accord、CR-V、Civic 等 hybrid 雙動能汽車使用。

• 190 匹馬力的 1.5公升渦輪增壓4氣缸，引擎用於 Civic、Accord、CR-V、Acura Integra 與 Acura ADX。

• 315匹馬力的 2.0公升渦輪增壓4氣缸， Civic Type R專屬，並出口至日本組裝。

• 320 匹馬力 的 2.0公升渦輪增壓4氣缸，用於 Acura Integra Type S。

• 355匹馬力的 3.0公升渦輪增壓 V6氣缸，用於 Acura TLX 與 MDX Type S。

• 500 匹馬力 的 3.5公升雙渦輪增壓 V6氣缸，供應第二代 Acura NSX 超跑。

目前 Honda 於俄亥俄州的五大設施，除了慶祝40週年的引擎廠方之外，還包括了位於 Russells Point生產波箱的廠方、高性能車生產中心以及分別在同一州份不同地區的汽車生產線，分別是Marysville Auto Plant以及East Liberty Auto Plant。

AEP 不僅負責引擎總成，也生產大量精密零組件，包括缸套、汽缸蓋、凸輪軸、曲軸，與供給俄亥俄州 本田另一負波箱製造工廠的屋段自動變速波箱子所使用s。工廠內擁有完整動力系統生產鏈，包含鑄造、鍛造、熱處理、加工與組裝作業，成為北美少數擁有全方位引擎生產能力的據點。

近年 AEP 更進一步投入 電車 組件製造，新增鋁電池殼，成為全球精密加工技術的工廠。2026 年開始，AEP 將為 Marysville Auto Plant 提供電車的電池外殼，用以組裝 Honda 與 Acura 電氣化型號所使用的電池模組與動力系統。

AEP 最初於 1985 年僅有 94 位技術人員與 200,000 平方呎產線，經歷 40 年發展，如今規模達 2.8 百萬平方呎、2,900 位員工。這座工廠是 Honda 三大位於俄亥俄州的 電車基地核心成員之一。

Honda 自 1979 年於 Marysville 啟動美國摩托車製造業務後，1982 年轉入汽車生產，並逐步擴建至五座工廠，總資本投入達 130 億美元，年產能涵蓋 46 萬部 Honda／Acura 汽車、118 萬台引擎、以及百萬套自排波箱與 雙動能hybrid系統，採用北美與來自全球不同地區的零件所打造。

未來電動化布局方面，Honda 預計再投入 10 億美元進行既有型號與動力工廠改建，並與 LG Energy Solution 合作於 Fayette County 建立 35 億美元電池廠，共同打造北美電動車供應鏈核心。