豐田北美退圈型號
CH-R遭“電“醒

撰文：Regina Chan 陳慧心

Toyota 在北美電車市場持續擴張勢力，驚喜的是其中一個熟悉的名字，給“電”醒，換上新的靈魂推出。

Toyota CH-R 在2017 年下旬以2018年份型號打入北美市場，直至2022年淡出。在海外市場的新一代改造醒目可愛，卻未見踏足北美。

日前，豐田汽車宣佈加拿大會再次引入CH-R 這個入門越界型號，並且是純電技術配備。品牌將這款個性鮮明的 C-HR，帶進純電時代。全新 2026 Toyota C-HR BEV 結合流線造型、動感外觀與日常實用性，是專為居住在市區人口設計的電車選擇。

革命性改造的 Toyota C-HR 電車乃從四年前年豐田電車概念設計變而來，基於豐田專用的電池驅動的平台e-TNGA打造，車頭設計承襲品牌新世代「Hammerhead」鯊魚頭鎚造型，配合兩門轎跑式的車身線條與立體且棱角分明的車尾造型，整體風格充滿活力，動感十足。 車身顏色有多款單色與雙色選擇，包括一款聽見也肚餓的全新「Tandoori」與「Overcast」選項，18 吋與 20 吋輪圈根據不同級別配套而異。

C-HR 具有緊湊型越界車比例，車身長度為 4,520 毫米，身寬 1,870 毫米，軸距為 2,750 毫米，高度為 1,595 毫米。這有助於為其提供寬敞的車廂空間、寬敞的頭部空間和充足的行李空間。

車廂設計採用簡潔以及開放式的概念，配有纖薄的儀錶板和易於存取的中央控制台。它還具有可自訂的環境照明，可以營造合適的氛圍。另外，CH-R還為駕駛者和乘客提供時尚生活便利，例如包含兩個智能電話充電板和後座 USB 端口，以確保車上的每個人在旅途中都能保持連接；後座亦提供溫度調節控制，並配備全景天窗讓自然光照進車內每個角落。

Toyota C-HR BEV 有兩個級別選擇但同樣採用77 kWh 鋰離子電池，配備 11 kW 車載 AC 充電器與 NACS 快充介面，支援 Level 3 DC 快充，30 分鐘內可從 10% 充電至 80%。也可使用 Level 1 與 Level 2 AC 家用電源充電。C-HR 內建電池預熱系統，在冬季可縮短充電等待時間，並支援導航系統自動啟動功能。另外，方向盤後方的換檔撥片控制四段可調的動能回充強度，駕駛不僅能更精準掌控減速力道，還能邊開邊充電，提高能源效率。

Toyota C-HR SE 屬於前輪帶動，綜合動力輸出為221 匹，續航力預計達到 500 公里。Toyota C-HR XSE AWD 配備全輪驅動系統，可發揮高達 338 匹馬力，0-100 公里需時 5.2 秒，續航距離約 465 公里。

2026 Toyota CH-R 將會在明年正式上市，售價在接近推出的時候才會公佈。拭目以待這次捲土重來和借“電”還魂的CH-R會否成功地深入紮根北美市場。