日產將電池生命延續
每年減超過三噸廢氣

撰文：Regina Chan 陳慧心

位於美國田納西州Franklin市的日產北美總部正在增加兩個二次電池系統，以幫助抵消建築能耗並延長電動車電池的使用。該計畫是日產永續發展目標的核心部分，有助於實現公司最大限度地利用再利用和回收材料，同時最大限度地減少廢棄物產生量的使命。

這個名位Battery Energy Storage Solution (BESS) 電池儲能解決方案使用 LEAF 電池來抵消建築能耗，它是日產在美國的第一個二次電池計畫研究電動車電池的再利用，以優化電網性能。預計每年減少 3.7 噸二氧化碳排放，最大限度地減少浪費和成本，為日產 2050 年碳中和目標做出貢獻。

BESS 項目與多個當地的機構和單位合作，包括了Middle Tennessee Electric, 7 States Power Corp., and the University of Tennessee-Oak Ridge Innovation Institute創新研究所合作管理，重新利用日產LEAF電池在 “高峰需求” 時期為建築物提供能源並在“非高峰”時間充電。這個過程被稱為“能源調峰”，就像在傾盆大雨後儲存雨水，以便在乾旱期間用於花園。

作為電池儲能解決方案計畫的一部分，二手日產LEAF池在高使用率或「高峰需求」時間（綠色）為日產北美總部大樓提供能源，並在低使用率或「非高峰」時間充電（綠色）。藍色背景和紅色和綠色圖表指示器的圖表顯示電池充電和放電週期。

該項目由兩個貨櫃式住宅組成。一個使用 LEAF 40kWh 電池組，容量為 500 千瓦時 (kWh)，另一個使用 LEAF 模組，額定能量容量為 1 兆瓦時。這兩個組件總共使用了約 50-60 部 LEAF的電池。

這些類似貨櫃的二次生命 LEAF 電池外殼正在為位於日產北美總部大樓提供電力。辦公大樓並非全天都使用相同數量的電量。

日產區域能源和環境經理 Chris Goddard 解釋道：“日產總部通常會出現兩個能源需求高峰，具體取決於季節。 冬天，員工到達後的第一件事就是建築物的電暖氣需求量很大。夏天，使用高峰出現在下午晚些時候，此時空調會開大以保持涼爽。”

正是在這些時候，BESS 計畫可以提供儲存的電力，以補充建築物從電網獲取的電力。一夜之間，剩餘電力使電池充電變得更便宜、更環保，從而減少了高峰時段對二氧化碳密集型發電機的依賴。

雖然田納西州中部地區不像美國其他沿海地區那樣有極高的需求費用，但該計畫正在測試將需求減少轉化為美元和節省碳的概念。因此，BESS 計畫預計將使該辦公室每年的二氧化碳 (CO2) 排放量減少 3.7 噸，為日產全球的減排努力做出貢獻。