撰文：Regina Chan 陳慧心

PHEV，全名Plug-in Electric Vehicle，更廣為人知的是需要插電才能更有效地提高燃油效益的hybrid雙動能汽車，並非純電車。

目前在北美市場，PHEV技術配備的型號有接近六十款；一般來說，每次充滿電後，單靠電的續航距離介乎 30 至 90 公里之間。對於家中沒有充電設備的車主，要依賴公共充電站始終不方便。如果時間緊迫，PHEV油電兩邊都要兼顧，反而給人一種比純電或燃油汽車更麻煩的感覺，費時失事。

2028 Volvo XC60 T8 Long Range明顯改變了這個局面。

即將在明年上旬推出的這款插電雙動能好喝越界車突破現有PHEV的限制，將成為北美市場裡面，純電續航力最強大的PHEV型號。簡單來說，值得用時間去充電。它的最高續航距離在充滿電之後能夠行駛多達 126 公里。相比目前這一代只得 53 公里的純電續航，增加了足足 2.2 倍。與其它市場上的PHEV對手，多出兩至三倍的續航力。

加拿大已經宣佈將只許銷售電車的實行時間推遲，這意味著很多未準備好使用純電汽車的汽車用家，多了時間作出心理調整準備以及生活習慣準備。今次XC60的做法是從容不迫地讓電氣化汽車真正融入日常使用，在全球汽車完全電氣化之前，充當最佳的銜接角色。 

煥然一新的2028 Volvo XC60 T8 Plug-in hybrid

這次續航力的突破，主要來自容量更大的車底整合式電池，以及輸出更強的電動摩打。Volvo XC60配備比上一代更大的電池，可用量為37.9 kWh，透過 Level 2 充滿電約需 5.7 小時，適合在家中或目的地充電，利用晚間停泊的時間補充每天所需的電量，讓汽車用家逐漸建立起每天充電、日常用電的習慣。單靠電的續航距離超過一百公里，PHEV 才真正發揮出連接燃油時代與純電時代的橋樑作用。

在電與油兩套動力系統配合下，綜合續航最高可達 950 公里，對仍未準備全面轉向純電汽車的消費者來說，確實是一個最實際的過渡方案。以北美家庭平均每日約 40 公里的駕駛距離計算，下一代的 XC60 PHEV 的純電續航已足以覆蓋相當大部分日常生活駕駛所需，而毋須啟動引擎。這種日常用電，長途用油的使用模式，它不是要求消費者立即改變整套用車習慣，而是在保留汽油引擎長途便利性的同時，盡可能把日常駕駛轉向純電。

除了續航力，中期改動的XC60 在性能表現同樣不容忽視。系統綜合輸出達 455 匹馬力以及560磅/尺扭矩，其中電動系統提供 208 匹馬力，餘下的動力來自2.0公升四氣缸渦輪增壓引擎，0 至 100 km/h 加速為時4.8 秒。

2028 Volvo XC60 T8 車尾LED燈反映細膩筆觸且修飾緊緻

Volvo XC60 的升級改良當然不只在電池和續航力方面，它同時迎來相當全面的外觀及車廂更新。車頭與車尾經過重新設計，包括新的水箱護罩、前保險桿、引擎蓋、前翼子板及輪圈；招牌「雷神之鎚」Matrix LED 頭燈亦重新精減演繹。車尾則進一步強調橫向線條，令車身視覺比例更寬、更穩重。整體設計依然維持 Volvo 一貫的北歐簡約風格，但細節更加精緻，車身的高級感亦比目前一代更突出。

雖然電池容量和尺碼增加但對於行李空間完全沒有影響

車廂同樣有明顯變化。全新的儀錶板及面板設計加入更多可持續材料，包括木質飾板；座椅則提供 Cardamom 色 Nappa 真皮選項，亦可選擇採用素皮 (vegan) 物料包覆，車廂其他部份的打造也大幅採用可持續性的原材料。

Google Gemini正式加盟 2028 XC60，駕駛者可以透過更自然的語言進行導航規劃、搜尋沿途停靠點及處理訊息等工作。中央顯示屏升級至 11.2 吋，配合更新後的操作系統，反應更快、更流暢。各種細微的升級看似瑣碎，但放在一起後，XC60 的車廂確實更接近新一代 Volvo 應有的高科技數位化體驗。

數位儀錶板和中央屏幕同樣更新帶來更直觀的使用體驗

安全功能依然是 Volvo 的核心賣點，XC60 今次同樣得到全面強化。當系統偵測到潛在碰撞風險時，汽車會即時向駕駛者發出警告，並在需要時主動介入，協助避免或降低碰撞程度。相關功能包括了自動緊急煞車、自動緊急轉向，以及開門前偵測接近中的單車或電單車騎士。升級後的雷達、攝影機及其他感測器，亦支援車道變換輔助，以及具備立體 視角的 360 度攝影機。這些功能進一步將 XC60 的主動安全系統整合到日常駕駛之中。

XC60 是 Volvo 最重要、亦是全球最暢銷的型號，這次的中期改動大幅提升實用性。對於希望減少用汽油卻仍然擔心充電設施未完全普及、冬季續航限制或長途駕駛便利性的消費者來說，2028 XC60 T8 Long Range 提供了一個有說服力的答案。