撰文：Regina Chan 陳慧心

對任何新成立的車隊而言，能夠踏上 Le Mans 24 Hours 賽場已經是一項成就；但對首次投入耐力賽最高殿堂的 Genesis Magma Racing 來說，真正的目標其實只有一個——把賽車帶到終點。

剛過去的週末的Le Mans 24 Hours，這支來自韓國的全新廠隊成功達成任務。由 Dani Juncadella、Mathieu Jaminet 與 Paul-Loup Chatin 駕駛的 #19 GMR-001 Hypercar，歷經 24 小時、完成 372 圈賽事後，以全場第 13 名衝過終點線。雖然未能取得積分，但對僅在第三場正式比賽便挑戰 Le Mans 的新軍而言，這已經是一個超出外界預期的結果。更重要的是，Genesis 成為首個完成 Le Mans 24 Hours 的韓國汽車品牌，正式在世界耐力賽歷史上留下名字。

事實上，Genesis Magma Racing 在賽前已展現令人意外的競爭力。GMR-001 Hypercar 在排位賽分別取得第六及第九位起跑資格，證明新車並非單純來累積經驗。然而面對 Le Mans 這項對可靠性要求遠高於速度的賽事，車隊從一開始便選擇保守策略，把焦點放在穩定性與執行效率，而非追求短時間內的排名提升。

隨著夜幕降臨，兩部賽車持續穩定運作，加上維修區零失誤的表現，讓 Genesis 一度成為圍場內最受矚目的黑馬。利用 Safety Car 時機調整策略後，兩部賽車重新回到領先圈，甚至曾短暫進入前列位置，讓不少老牌廠隊感受到壓力。

Le Mans 從來不是一場容易完成的比賽。凌晨時分，#19 賽車出現電子系統問題，需要重新啟動才能恢復動力，導致排名下滑。而另一部 #17 賽車則在爭奪積分席位期間遭遇懸掛系統故障，被迫提前退賽，結束由 André Lotterer、Pipo Derani 與 Mathys Jaubert 組成的車組征程。面對挫折，Genesis 車隊迅速將所有資源集中到 #19 賽車身上。即使途中再度因機械問題損失數圈時間，團隊仍成功把賽車維持在可競爭狀態，最終完成比賽。

對一支首次參加 Le Mans 的新車隊來說，這份執行力比排名本身更具價值。完成比賽原本就是本次參賽的核心目標，而賽事期間暴露出來的可靠性問題，也將成為未來開發工作的重點。他認為車隊在比賽前半段已展現進入前十名競爭行列的實力，證明 GMR-001 Hypercar 具備良好潛力。

值得留意的是，Genesis 進軍耐力賽的步伐遠比外界想像來得迅速。從去年正式啟動計劃，到今年完成 Le Mans第一個賽事，車隊已在 FIA World Endurance Championship（WEC）賽季中持續取得進步，包括在 Spa-Francorchamps 首次取得積分。如今成功完成 Le Mans，更代表這個計劃已跨越最重要的里程碑。

Genesis 參與耐力賽的意義也不只是品牌形象工程。隨著全球汽車產業進入電動化與高性能技術競爭的新時代，Hypercar 賽事已成為各大豪華品牌展示工程實力的重要舞台，而 Genesis 則成為首個在這個級別挑戰世界頂尖對手的韓國品牌。

對 Genesis Magma Racing 來說，真正的比賽其實才剛剛開始；真實的耐久測試經驗，以及證明品牌有能力站在世界最高舞台競爭的信心只會愈來愈豐富，令人期待其參與的下一個賽事。