撰文：Regina Chan 陳慧心

日前，Toyota正式發表全新2026 GRMN Corolla。作為GR Corolla系列的最終進化版本。

GRMN Corolla的出現，彷彿是Toyota對這個黃金年代的一次致敬。

Toyota直接拆除後座，讓GRMN Corolla比標準GR Corolla減重30公斤。雖然減重幅度不算驚人但卻釋放出清晰訊號，這不是家庭用的Corolla，而是一部為駕駛、將日常馬路當作人生賽道而設的Corolla。

在開發過程中，Toyota首席試車手"Morizo"，即當時的集團主席 Akio Toyoda提出一項明確要求，掛上了GRMN之名就必須能真正征服Nürburgring；因此工程團隊直接把開發重心放在全球最嚴苛的賽道之一。

相比一般測試場，Nürburgring不但擁有超過20公里賽道長度，還包含高速彎、盲彎、劇烈高低起伏以及極端路面變化，足以放大任何底盤弱點。

GRMN Corolla的動力核心依然來自1.6公升三氣缸渦輪增壓引擎，但透過Super Taikyu賽事累積的經驗，峰值扭力提升至302磅/尺配以300匹馬力；工程團隊特別強化4,000至4,600 轉速的中段扭力輸出，在彎道出口加速時能提供更直接的推進力。

GRMN Corolla配備專屬Monotube避震器、Rebound 彈簧、Michelin Pilot Sport Cup 2高性能輪胎，以及重新編寫的EPS電子轉向與GR-FOUR四輪驅動控制程式。Toyota甚至花費大量時間於Nürburgring微調後尾翼角度，以1度為單位進行反覆測試，最終導入五段可調設計。從工程角度來看，這種開發方式更接近賽車，而非量產車。

最具爭議的改動是車廂。車內換上專屬桶形跑車座椅、麂皮包覆儀表板、碳纖維飾板以及Morizo親筆簽名飾件，整體氛圍更像一部限量版賽道武器。

在汽車產業全面邁向電氣化的時代，這款跑車更像是Toyota對燃油性能車世代的一次總結。它沒有雙動能系統，也沒有複雜的電子功能，而是專注於轉向、底盤、機械抓地力以及駕駛參與感。這些元素或許無法吸引主流市場，但對真正熱愛駕駛的人而言，卻是最珍貴的個人體驗。

GRMN Corolla不會是銷量最高的Corolla，因此很可能會成為最值得收藏的一部Corolla。加拿大市場會在今年下旬推出，售價和數量暫未公佈。