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AUTONERVE TEST DRIVE 本地試駕

Honda Prelude
經典回歸記憶加分

撰文﹕Regina Chan 陳慧心
試車地點:Vancouver, BC

 

Honda Prelude 自2001年第五代在北美停產後,沉寂市場長達四分一世紀。直至兩年前,第六代原型設計於各大國際車展亮相,承載經典記憶強勢回歸,瞬間喚起車迷的情感共鳴。

回顧歷史,自1979年首代問世以來,Prelude 憑藉獨特造型與相對親民的定位,成為八、九十年代最具代表性的日本國民跑車之一,累積無數支持者,也象徵一代人的青春印記。

來到2026年,全新Prelude 依舊以駕駛樂趣為核心價值。在試車之前,先彈劾這個型號的弱點有三“無”:不設手動波、沒有四輪轉向、並非渦輪增壓引擎。對性能派買家而言,其規格略顯保守。

 

外觀造型

Honda Prelude 是2+2兩門四座位的佈局,整體外型以低趴車頭、寬闊車身與快背揭式尾門構成流暢而內斂的跑車姿態,線條較過往世代更為細膩且具現代感。

設計團隊導入雙泡式車頂與外擴輪拱,搭配全寬式尾燈、黑色格柵飾件與Prelude Blue藍色點綴,連同藍色煞車卡鉗與19吋亮黑輪圈,營造出兼具性能與耐看的視覺效果。

全新Prelude的設計並非著重經典復刻,而是圍繞空氣力學與車身比例。透過長車頭、短前懸與收緊車尾,塑造出一副類似後驅跑車的動態視覺,車頂線條以流暢弧線延伸至車尾,C支柱自然融入尾門位置,有助降低氣流阻力。

在曲面處理上,整體以大面積的簡潔曲面取代很多跑車刻意製造的複雜折線,Prelude透過細膩肩線營造前傾張力。燈組方面全數位化設計語言,極窄LED頭燈強化車體的寬感;貫穿式尾燈提升夜間辨識度,完整呈現新世代跑車的科技感。

 

技術配備

全新 Prelude 採用源自 Civic Type R 的高性能底盤架構,包括前懸掛系統、加寬輪距與高性能煞車配置,並經專屬調校,塑造出更成熟細膩的操控性格。實際試駕中可明顯感受到,無論轉向精準度或車身動態反應,Prelude 均展現出比Type R更高層次的穩定與回饋。

動力方面同樣借用 Civic Hybrid 最新雙動能技術,以電動馬達為主要輸出,在高速或高負載時才由 2.0 公升 Atkinson cycle 直噴引擎介入,兼顧效率與性能。系統綜效輸出達 200 匹馬力與 232磅/尺扭力。

Prelude提供Comfort、GT、Sport 及 Individual 四種駕駛模式選擇,可針對動力反應、轉向輔助、懸掛設定、引擎聲浪與儀錶顯示進行調整,在舒適與運動之間靈活切換。

當中 Sport 模式最能展現 Prelude 的跑車本質,加上首次引用S+ Shift 系統,透過按鍵啟動模擬換檔節奏與 rev-matching 聲效,大幅提升駕駛參與感,營造接近傳統燃油跑車的人車互動。在保留跑車路感的同時,Prelude 亦兼顧長途舒適性。標準配備 Adaptive Damper,可依駕駛情境即時調整懸掛軟硬,建立完整的動態管理機制,使整體表現不再偏向單一取向,而是呈現更成熟且精緻的駕駛質感。

煞車系統沿用 Type R 規格,前輪配備 Brembo 四活塞卡鉗與輕量化設計,提升制動反應與穩定性;配合升級版 Honda Agile Handling Assist,透過動力與煞車的整合控制,在各個彎角帶來更高精準度,整體操控表現令人滿意且信心十足。

試車四日行駛兩百公里,實則的油耗為5.6L/100km,以目前的油價來說,開跑車可以如此省油確實令人開心。

 

車廂佈局

全新 Honda Prelude 的內裝設計並沒有刻意追求誇張或前衛,而是延續日本車的實用哲學,並在此基礎上加入更明確的運動化語言。整個車艙佈局採用水平延伸的儀錶板設計,視覺上簡潔俐落,有效降低駕駛時的干擾感。其纖細 的A支柱帶來開闊視野。

值得欣喜的是它仍然保留實體空調控制按鈕和旋鈕,提升日常使用便利性的關鍵,也反映出 Prelude 並未盲目追隨全觸控化潮流,而是維持簡單直接操作邏輯。

前排座椅為車廂重心所在。駕駛座提供明確的側向支撐與包覆感,結合低重心坐姿與良好的方向盤調整範圍,營造出鮮明的駕駛導向氛圍。桶形座椅以藍色縫線點綴,頭枕壓印 Prelude 字樣,並配備三段式電熱功能,在運動與舒適之間取得平衡。

平底方向盤手感厚實,結合藍色縫線與金屬換檔撥片,進一步強化性能氛圍。後排座椅腿部空間窄的可憐,雖然後座乘客如果六歲以上載人就變得比較牽強,但載物空間還好,座椅可作 60/40 分離摺疊提供靈活性和實用性。

 

試駕後感

相隔四份一世紀, 2026 Honda Prelude載譽歸來。外間對於這個復刻經典型號的看法好壞參半,主要是技術配備有別當年的處理手法,選擇了雙動能技術。不過,如果當年的你曾經很想擁有Prelude的願望未能達到,本田在二十五年後給多次機會你彌補當年的遺憾;超過五萬元售價,值得與否就見人見智了。

規格表

引擎:
2.0公升4汽缸hybrid
馬力:
200匹
扭力:
232磅/尺
波箱:e-CVT 無段自動變速
驅動:前輪帶動
輪圈:19”
售價: $52,950起
評分:★★★★☆