撰文：Regina Chan 陳慧心

在全球電動車產業逐步進入結構性洗牌階段的此刻，Polestar 選擇用一場前所未有的產品攻勢，重新定義自己的品牌節奏與市場野心。

這次的宣佈不只是新車規劃的發佈，而是一場品牌級別的結構性進化——四款新車、三年週期、四個關鍵級距，構成 Polestar 史上最大規模的新產品推出，也是一場精準計算過的產業切入布局。

從時間軸來看，這並非擴張式堆疊產品線，而是戰略式鋪陳產品階梯。Polestar 5 作為品牌的旗艦作品，將於 2026 年夏季正式交付，承擔形象高度與技術標竿的雙重角色；同年 最後季度， Polestar 4 將推出全新級別，以相同技術架構延伸產品彈性，擴大客層覆蓋。

2027 年初，象徵品牌根基的 Polestar 2 迎來全新的繼任者，正式進入第二世代產品週期；而 2028 年，Polestar 7 以小號豪華越界車之姿切入歐洲最大電車續航力，完成從 GT、房車、兩門快背越界車到小型越界車的完整產品矩陣。

Polestar 的選擇很清楚，鎖定高成長、高利潤池、高需求密度的核心電車 市場，不是邊緣利基，而是主流戰場。這種策略邏輯，使品牌從設計導向電車品牌進化為結構化產品品牌。

在產品層級上，四款車各自承擔清晰角色定位。Polestar 5 以黏合鋁平台為基礎，將性能與豪華 推入四門 GT 級別的新高度，它不是量產主力，而是品牌高度的具象化；Polestar 4 則承擔銷量核心，透過新級別帶來房車的空間感、越界車機能性與雙門動態線條，形成市場獨特交集點。

至於品牌第一款型號，Polestar 2 的繼承者則是品牌精神載體的重構工程；這不是改款，而是世代重生；至於 Polestar 7，則是戰略級產品，直接切入小型越界主流市場，承擔規模化成長的關鍵任務。

在營運層面，Polestar 同步推進銷售網絡拓展（+30%）與銷售結構轉型，將重心由 批發模式轉向零售，這代表品牌從交付導向走向客戶關係導向，從銷售數量邏輯，轉為價值密度邏輯。這也是電車產業成熟化的重要標誌不再只是賣車，而是經營品牌關係鏈。

Polestar 在如此經濟氣候下仍能夠在 2025 年創下歷史最佳零售成績，並預期 2026 年維持單位數字增長，這並非激進預測，而是保守但可執行的成長模型，反映的是品牌對自身供應鏈、通路結構與產品節奏的控制信心。

這不是快速擴張而是系統建構。當四款新車在三年內陸續落地，Polestar 將不再只是設計好看的電車品牌，而是一個具備產品縱深、級距覆蓋、營運節奏與市場結構能力的完整電車製造體系。