AUTONERVE TEST DRIVE 本地試駕

GMC Terrain AT4
軟件硬件齊齊更新

撰文﹕Regina Chan 陳慧心

試車地點：Vancouver, BC

GMC 恐怕是美國通用汽車General Motors旗下四大品牌當中，在華人市場最不普及化的一個名字，相比 Buick和 Cadillac，甚至Chevrolet，對它的印象比較模糊 。

讓我們趁這個星期的試車報告，來認識多一些GMC，它並非是粗豪貨車的代表，旗下產品也有多元化和溫柔一面。

掛上GMC 銘牌的最大名氣型號，應該是捲土重來的Hummer EV 分為越野及俗稱卡車的輕型貨車，只推出電車技術。Canyon 和 Sierra 也是典型美國擁有貨床的小貨車。這次試車的Terrain 與Acadia，還有Yukon完善GMC的越野車系列。

外觀造型

重新設計後的 Terrain 正式邁入第三代，在「少改動、重氣場」的設計思維下，整體姿態顯得更穩健也更具動感。車頭格柵延續 GMC 一貫的家族語彙，即便身為品牌入門級越界 SUV，更新後的外觀卻不再顯得保守，而是被賦予一種更成熟、也更有份量的存在感。

全新設計的頭燈組透過格柵線條與下方霧燈相互銜接，勾勒出更鮮明的輪廓，讓 Terrain 在車陣中具備更高的辨識度。值得一提的是，2025 年式 Terrain為這款 GMC 入門型號注入更多設計層次，也提供更豐富的個人化選擇，視覺上成功拉開與過往世代的距離。

小改款 Terrain 最關鍵的轉變，來自 GMC 全面推進的「卡車化」設計策略。車頭換上比例更直立的格柵，搭配水平排列的 LED 頭燈，視覺重心明顯上移，另外，其下方保險桿護板面積同步放大，令整個個車頭看起來更具防護感與戶外取向。

至於試車的AT4 級別，則進一步放大其越界本色。深色外觀飾件、專屬 AT4 徽章、更粗獷的輪圈造型，以及原廠配置的 All-Terrain 全地形輪胎，讓 Terrain AT4 在不流於張揚的前提下，成功塑造出更鮮明的性格。在同級 越界類別之中， Terrain 的整體辨識度明顯提升。

技術配備

2025 Terrain 的引擎配備是入門越界車常見、以實用與成本效益為核心的路線， 1.5 公升直列四缸渦輪增壓的最大輸出約為 175匹馬力。峰值扭力則依驅動形式而有所差異，試駕的全輪驅動版本可輸出 203 磅/尺；加拿大市場另提供更親民的前驅版本，最大扭力則為 磅/尺，清楚區分不同使用需求。

若僅從數據面來看，這套動力系統確實稱不上亮眼，但實際駕駛表現卻比預期來得成熟。油門反應設定偏向線性，渦輪介入過程平順，不會刻意營造爆發感，反而更適合市區頻繁走走停停的行車情境。起步與減速時的動作自然，乘客不易感受到突兀的推拉感，整體行路舒適性因此獲得加分。

不同驅動版本在實用層面上亦展現出明顯差異。AWD 具備 1,500 lb 的拖曳能力，屬於較貼近現實使用情境的設定；FWD 則僅有 800 lb 的拖曳上限，水準偏低，定位明顯以都會代步為主。對於有戶外或輕度工作需求的買家而言，全驅的優勢相對明確。改款後的 GMC Terrain AWD 更改用 8前 速自動波箱，高速巡航時能有效壓低轉速，對燃油效率與行車寧靜度有實質幫助。

在路況應對能力方面，AWD 系統能在濕滑路面與碎石路段有效分配扭力，AT4 專屬的 All-Terrain 全地形輪胎與較高的底盤設定，在非柏油路面行駛時更具信心。值得注意的是 Terrain 的四輪驅動系統需要駕駛者依照路況，透過方向盤左側的按鍵手動切換越野或冰雪駕駛模式；這樣的設計雖然少了自動判斷的便利性，但也令駕駛者更直接地掌控在不同路面的反應。

至於操控層面，Terrain 比起一眾對手相對保守，車身側傾較明顯，轉向回饋也略顯生硬，並非主打操駕樂趣的路線。試駕過程中可以感受到油門行程設定偏長，需要多一些耐心等待反應，但這樣的調校反而營造出放鬆的節奏，再次強化其適合日常駕駛之用。

車廂佈局

新一代 Terrain 在所有三個級別裡面均標準配備配豐富的日常應用科技，包括 15 吋對角線站立式的GMC 高級資訊娛樂系統中央屏幕，以及 11 吋的儀錶板提供駕駛資訊。中央屏幕上面同時間最多可顯示三個應用程序，呈現所需的關鍵資訊，帶來流暢直覺的體驗。

駕駛者可透過觸式屏幕或者指令Google智能助理回覆簡訊以及吩咐Google地圖取得導航路線等特定功能。中控台下方配備兩個 USB 接口，包括 Type-A 以及Type-C，照顧周到。試車的Terrain AT4級別有無線充電板，無線連接 Android Auto 和 Apple CarPlay 介面的同時也能為手機充電。前座椅和方向盤都配備了加熱和通風功能。在近日的極寒天氣下，加熱功能表現特別出色。

Terrain 車廂的各種材質搭配得當，採用耐用且觸感舒適的合成皮。如果在兩個內裝顏色選擇之中揀了較深那一款，車廂比較樸素黯淡，因為採用大量黑色，只有寥寥可數的鍍鉻飾條和一些白色對比縫線點綴其間。

車廂的後排座椅可以60/40 分離式，為容物空間帶來更大彈性。另外，新引入的智能感應電動尾門AutoSense power liftgate，當身上有鑰匙靠近車身時即可自動開啟，提供不少日常使用的方便。

試駕後感

2025 GMC Terrain的改款不僅是外觀上的升級。全新內裝和軟件科技各方面的水平大大提升。雖然品牌並非華裔熟悉的名字，可是這款入門型號的座椅高度適中，支撐性和舒適性都很好，對於一般的亞裔身形人士來說，不需要「爬」進車廂，只需打開車門即能夠舒服地登入座位安坐。