AUTONERVE FIRST DRIVE 海外首試

第三代日產LEAF
電車功能組別贏家

撰文﹕Regina Chan 陳慧心

試車地點：Prince Edward County, Ontario

2026 Nissan LEAF 踏入第三代設計，比起許多亞洲品牌對手，日產更早在電車組別發力，電車技術它曾經走在最前。

2011 年日產在北美推出LEAF，當時並無任何對手。隨後第二代在2018年引入，維持五門揭背房車造型，繼續深受用家歡迎。鏡頭轉到今日，即日開始已可以預訂的2026 Nissan LEAF雖然在功能組別方面仍然屬純電車，不過汽車類別就從五門揭背款式搖身一變成為熱門的多用途越界車設計。這個決定做得非常正確。

三代Nissan LEAF 同場反映新設計跟得上時代的步伐

外觀造型

外觀方面，LEAF 顛覆了過去兩代的設計手法。作為第一款全球量產電車的LEAF，全新設計擁有簡潔和動感的車身線條，將流暢的車身輪廓與越界般的線條和姿態融合。跳出原來的傳統揭背框架，勇敢地豁出去，增添在市場上的電車類別競爭力。整個形像徹底改造，最重要是時尚感逼人而來。

簡潔而流暢線條的車頭笑容十分可人

新一代 LEAF在尺碼上有調整，輪距和高度減去10mm，車身長度縮短76mm，而車身的寬度則有所增加達20mm。採用電動式隱藏式門把手令車身兩旁看起來更流暢平滑，配合流線的車頂曲線上加入源自經典跑車Z的武士刀刀片元素，如今豐厚紮實的車身線條確實令人眼前一亮。

最令人視覺為之一振的是它簡潔的尾燈組合，原來設計方面大有意思，而且車身超過三十多個地方會發現的秘密符號：分別是二幅直條加三幅橫條的組合。

Ni 在日文裡面是2的意思，漢字寫法就等同中文的 “二”；San 就是3，寫成 “三” ，成就了Nissan LEAF 身上的獨有圖像印記，很有故事性。

尾部燈組是日文Ni 加 San加起來等於Nissan

另外，可額外配置的調光全景天窗車頂更具突破性，屬於同級車之中首創，只需輕按按鈕即可在透明和近乎完全不透明之間切換。這種可逆的調光過程採用多層玻璃元件，可有效阻擋光線和熱。與傳統天窗相比，能增加車內頭部空間並改善空氣力學性能。

技術配備

新改款的LEAF配置首創驚全新液冷式容量高達 75 kWh鋰離子電池組，整合摩打、逆變器和減速器，大幅提升續航里程，最高可抵達488km。

作為電車先驅，新一代LEAF充電位置不再是車頭插入，而改在車身右邊和左邊，沒錯，兩邊都可以充電；駕駛座位外面的屬於AC二級充電，乘客那邊是DC直流快速充電，標準採用 NACS（North American Charging Standard）充電插頭或透過標準配備的適配器隨時透過CCS插頭充電。LEAF同時可透過日產手機程式Nissan Energy Charge Network 無縫連接全國超過 25,000 個公共充電站，可以自由地在不同系統和公司的充電設施直接充電，毋需下載個別充電設施的手機程式。

LEAF 革新改動採用多連杆後懸掛組件，並且為電子轉向系列作出升級。在安省郊區測試，發現LEAF的駕駛舒適性很強，超過二百匹的馬力輸出非常足夠日常駕駛生活所需，要超越前車也隨時輕鬆完成。如太空艙的零負重座椅設計真的對身體有舒緩，試車路段超過三小時，身心依然舒暢，不覺勞累。

駕駛模式雖然有四個選擇，坦白說分別並不明顯。按下e-Step的再生煞車設定有四個進階，並非一般電車慣常的單踏板 one-pedal 模式，操作上比較溫和，而且不會一鬆開油門就馬上煞停；e-Step免去車廂乘客在行車時在不知情的駕駛狀況下帶來太多的傾仰時刻，乘坐更自然和享受。

車廂佈局

LEAF的車廂空間是極簡主義的精心設計，內裝以寬敞與開揚氛圍為主軸。值得一提的是LEAF車廂座椅的包裹物料十分細膩舒適，採用滑微紋理圖案比真的皮革還要柔軟多125%；當中65%用了再生材料製成，比起PVC混合塑料更耐用，比真皮更不易起皺。

數位雙屏幕在LEAF 身上十分高清容易操作

至於科技配備，2026 LEAF內建更先進的Google系統，包含智能路線策劃令導航更直接和反應快捷。所有級別配備雙數位屏幕，S+ 為 12.3 吋，其他兩個更高級別分別是SV+以及PLATINUM+ 則採用更大的 14.3 吋屏幕。

2026 Nissan LEAF車廂的寧靜來自它低至0.26 的風阻，不同級別因不一的配置而在續航力方面有所區分。入門級別S+ 獲得最遠的488km。上一級的SV+可在充滿電之後持續行駛463km，而頂級的PLATINUM + 的續航力數據為417km。

試車後感

全新第三代2026 Nissan LEAF 加拿大售價由$44,998 起，性價比相當高。況且， LEAF 同 ARIYA兩款日產在北美推出的電車無論是零件和組裝等均屬入口作品，生產線是日產在日本栃木縣的廠房。LEAF稍後會引進較細的52kWh電池組，帶來174匹馬力，屆時售價將會再降低，迎合市場所需。

Nissan LEAF擁有15 年實質演變經歷，過去兩代全球累積近 70 萬部銷量，合共駕駛超過一千九百萬公里。雖然目前這個電動中小越野類別對多了，不過LEAF革新改動之後，配合電車量產型號的始組合，在非豪華電車市場會持續帶來強大的競爭力。