AUTONERVE FIRST DRIVE 海外首試

拓展商用車新版圖
Kia PV5揭開序幕

撰文﹕Regina Chan 陳慧心

試車地點：Seoul, South Korea

Kia PV5 一個全新電車型號，主要職責是載人及載貨的流動工具，它打破商用車設計理念的常規，成為最新穎概念的選擇。

Kia 採用全新模組化創作概念，帶來Cargo Van以及Passenger Van兩個類別、不過這次全球汽車媒體往南韓測試的PV5在加拿大只有Cargo Van版本。

PV5 在加拿大只推出Cargo Van 商用貨車版本

在加拿大，尤其是主要城市如多倫多和溫哥華，超過六成的人口從事小型生意及相關業務。一部可靠耐用、低維護成本，再加上零廢氣排放兼容代步用途加運輸功能的小型商業用電動貨車，市場前景一片光明。

對於這個商用電車系列的新版圖拓展，韓國起亞汽車品牌充滿信心，在全盤計劃裡面已經鐵定會推出更大尺碼版本，分別是PV7會在2027年出場，而旗艦的PV9更落實在2029年推出。從現在開始直到2030年，廠方估計PV 系列將會達到250,000 部銷量。

外觀造型

這次我們往南韓近郊測試的PV5，首次見到實物，發現其外型十分可愛惹人歡喜。它身高1,905 mm，輪距2,995 mm，與一部中小型越界車相若 。車身總長度4,695 mm ，而載貨區就佔了2,255 mm。車身寬度1859mm，存放貨物範圍有1565mm。

Kia PV5 帶來輕鬆使用的商用貨車體驗包括有三道車門上落貨品

沿用品牌“對立統一“ (Opposites United) 設計理念，PV5 將時尚未來感十足的上部車身與強勁科技感十足的下部車身融為一體，並融入了黑色輪拱飾條等醒目的幾何元素。其主要特點包括標誌性的整合式車頭燈、低腰線，商用貨車版本採用更正方、更節省空間的車身輪廓以提高空間效率，並備後尾門雙門往外拉開的設計，更方便裝卸物品。前後保險桿分為三個部分，方便更換；黑色輪拱覆層同樣為了經久耐用特別設計。

Kia PV5 只是模組化電動商用車的開始

從明年開始的四年裡面將會陸續推出的PV5/PV7/PV9 一併歸納在Kia全新超越一般汽車的電車平台 Platform Beyond Vehicle (PBV) 上創建。簡單解釋就是好像Lego的操作概念，透過靈活的車身模組拼砌出最多元化的組合，可高達16種。

技術配備

Kia PV5是沿用其歸屬的韓國現代汽車集團專為電車打造的電動模組化底盤E-GMP (Electric-Global Modular Platform) 但經過進化而切合應用於商用車的改良版，新底盤取名E-GMP.S。S字代表Service的意思，也就是說它的功能乃提供出行和物流所需等服務。

PV5採用71.2 kWh包涵了鎳鈷錳原材料的電池組 (NCM) ，最高可輸出161馬力以及184磅/尺扭矩，並且由單一前置電動摩打傳遞至前輪。這部小型商用貨車非性能操控主導，而是為了市區頻密流動應用而生。在南韓的大小馬路測試過後，發現它實現了安靜，平順並且可預測的駕駛體驗。電池的位置安放有助車身較低的重心，從而提高高速行駛的穩定性；而動力轉向靈活性高，在市區不同狹窄環境易於操控。

在測試過程，車上並沒有載貨，令人驚喜的是儘管如此，也沒有因為車頭有兩個加起來超過三百磅重的司機和乘客而產生頭重尾輕的情況，整體車身重量均勻，懸掛系統的整體配合帶來令人愉悅的操控過程。

另外，超大擋風玻璃窗提供了極佳的視野，但由於是貨車式的密封式佈局，車內不設倒後鏡，不過透過倒車鏡頭大範圍呈現的畫面和兩旁倒後鏡，即使在交通擁擠的有限空間進出也絕對輕鬆處理。

車廂佈局

PV5 的內裝採用極簡主義設計，並提供創新的收納方案。 可用載貨空間超過5,000 公升，透過規格級別選擇甚至可容納兩板經常用於大貨櫃裝運的運貨量。雖然外表看似嬌小，但如此尺寸的小型商用車，PV5的吞吐量確實令人印象深刻。

PV5貨車版擁有兩個座位，容納司機和前座乘客。而後面的貨區部份則因應商用而提供高度客制化選項。透過 “裝修” 計劃有一系列可加入貨區的配件，即使在購買之後要改變用途也可以透過添加載物架、儲物模組和設備架來打造貨區的所需內裝。

PV5 打破了韓裔電車無縫連接的雙曲面大屏幕的慣常做法，而採用極簡的傳統設計。儀錶板是7 吋智能電話般大小的獨立屏幕，而基於 Android 系統 的 12.9 吋中央觸式屏幕，也是自己單獨一塊立於前座之間的面前。兩個屏幕的資訊顯示清晰可見，各種功能容易使用無投訴。

Kia PV5極簡主義的內裝設計帶來兩塊獨立屏幕

無線更新系統(OTA)令這個軟件主導的電車保持最新狀態，提供更方面的數位鑰匙 2.0，以及負載功能(V2L)可直接將PV5成為供電者、方便在工作現場為電腦或其他流動電器充電所需。

試車後感

外型討好，實用性高的Kia PV5 將會在明年的下半年度正式登陸北美。相信如果要預訂作為公司的商用車，甚至車隊，現在是時候計劃明年的物流運輸的支出預算。目前，廠方未有加拿大的定價，不過作為做生意用可以扣稅，因此售價本身並非重點，而是貸款利率計算後的月供金額才是考慮。話雖如此，個人主觀意願若果售價起點低於六萬以下，應大有作為。這個型號小型商用電動貨車如果售價能夠拿捏準確，要遍佈北美馬路成為送貨最強型號指日可待。