AUTONERVE FIRST DRIVE 海外首試

Hyundai Elantra N增值
TCR Edition 贏在起跑線

撰文﹕Regina Chan 陳慧心

試車地點：Toronto/CTMP, ON

N for Namyang。N for Nürburgring。

Hyundai高性能分支N brand的發源地是南韓Namyang地區，乃現代汽車全球研發重地。另外，品牌又在德國知名賽道Nürburgring另設技術中心，兩個地方同樣是N字開始，用來辨別品牌的高性能系列，順理成章。

N 這個字母代表著韓國現代汽車Hyundai高性能技術已經在全球市場開售來到第十個年頭。早前筆者往安省知名賽道Canadian Tire Motorsport Park 見證了這個歷史性一刻，在賽道上慶賀N brand誕生 10週年。

N brand的慶祝活動當然回到它的原生環境： 賽道

在這次的10週年慶典活動上，Hyundai Canada更帶來新驚喜，就是將過去一直叫好叫座的的代表作Elantra N 增值，新注入賽事元素的昇華版TCR Edition， 讓獲邀出席的媒體代表在賽道上徹底地感受N的賽車初心和基因。

這部以 Touring Car Racing 世界房車錦標賽連勝經驗為靈感，Elantra N TCR Edition將賽道佈局改成街車版，身負“把賽車帶上街道” 的重任，並由加拿大率先導入、限量地特別組裝；美國市場還未有定奪。

外觀造型

Elantra N本身的格局已經霸氣十足，LED車頭燈好似鋒利刀片炯炯有神，整個外觀洋溢著新潮風格，並散發一種不安於室的洶湧滂湃動感，但又巧妙地在特別調色板上喻為賽車藍 (Performance Blue) 的粉藍車加諸身上，中和陽剛氣，變得剛中帶柔。

Elantra N TCR Edition 的最明顯特徵是這殺傷力強外觀的尾翼

昇華後的Elantra N TCR Edition 在外型方面更上一層樓，並且十分容易辨別它是更高一線。除了更具侵略感的前後保桿細節之外，還有令人眼前一亮的19吋運動化啞光鍛造輪圈連高性能輪胎配置，輪圈裡面是若隱若現的鮮紅色煞車卡鉗，視覺上非常有殺傷力。

另外，車尾為了增加空氣力學下壓力而採用大塊碳纖維鵝頸式尾翼 (swan neck spoiler) ；這個獨特設計的定風翼將支點置於上方，讓尾翼下表面氣流更乾淨並穩定產生下壓力，配合純黑色的後擴散器，視覺與功能並重。這些重要又獨特的配件，令TCR Edition的性價比提高。

Elantra N TCR Edition的N特別標記拉花橫跨車身後半部

作為特別版當然少不了在車身後面出現的「TCR Edition」專屬徽章。如果是超級車迷，還可以透過代理商的額外配件服務，在車身加入巨型的N字標記拉花。車身顏色方面，加拿大市場除了招牌淺粉藍，還有突出不同個性的黑白灰三種顏色選擇。

機械配備

這部街道合法版的 TCR Edition採用 2.0 公升四氣缸渦輪增壓引擎，具備 276 匹馬力與 289磅/尺的扭力輸出，並且提供兩種波箱選擇，首先是比較普及的自動波，屬於濕式雙離合器並波經過特別調校的的 8前速N DCT波箱，棍波則是6前速的配備。另外，Elantra N TCR Edition 標準配備N Performance 金屬門檻飾板與專屬地毯、N Performance煞車系統連四活塞單體前卡鉗搭配雙片式煞車碟。

廠方無懼讓媒體在國際級級賽道上徹底測試Elantra N TCR Edition。Canadian Tire Motorsport Park曾經是加拿大一級方程式賽車的比賽場地，以尖銳險要及高挑戰性而聞名國際。

落率先體驗棍波配備的TCR Edition，比率雖算不上特別短但十分順暢和緊湊。棍波附有rev matching功能，讓引擎與波箱依據汽車行駛速度互相緊密配合，提供補油並且協助降低波段增加的程序，令駕駛過程更自然流暢，更能輕鬆體驗棍波樂趣。

在賽道上經常遊走二波至三波，段落的起承轉合節奏性強，轉速的範圍夠彈性，操控滿足感與腎上腺素同時攀上頂峰。比起原本的Elantra N，TCR Edition 在賽道測試時候發現踏板的感覺更緊湊實在，在急速情況下大腳踩煞車制發後繼續轉向，車身特別穩定。由於煞車系統升級，因此感受到煞車距離更快捷和直接。

另外，懸掛系統方面由於其中組件有所調校，彈簧的重量減磅，因此在不同弧度與水平線的地面發現它的彈跳過程乾淨俐落，轉向回正過程也乾脆爽快，持續進出彎角的快感和信心同樣爆滿。

車廂佈局

Elantra N TCR Edition在車廂裡面亦導入多項專屬賽道化細節，包括十二點鐘位置有紅色標記的N Performance Alcantara 皮革質感方向盤、手制、波棍頭與中央扶手飾件等。前座安全帶貫徹N系招牌車身顏色相同的Performance Blue 藍色。當然，還有未踏入車廂之前，啟動遙控門鎖，「TCR Edition」專屬門燈投影，彷彿粉絲夾道歡迎駕駛者登上一趟操控享受之旅。

跑車式的桶形駕駛座椅的包裹感和支撐力厚實添安全感。選擇雙離合器自動波半部的TCR Edition，方向盤上面發現右邊有標明NGS紅色圓圈，是N Grin Shift的簡寫，按下後波箱自動降檔並可體驗二十秒的動力激增快感。

另外，在方向盤近下方位置的 N字按鈕代表N Power Shift，如果加速時候給油門增加超過九成壓力的時候，NPS會減少轉波期間扭矩降低，令最大動力傳送到輪軸。這個功能在賽道上的效果十分明顯，增加操控快感和出彎時候的順利過渡。

中央控制台的10.25 吋娛樂資訊觸式屏幕具有自定義駕駛模式，並提供賽道計時器和在轉彎時候會呈現橫向加速度的方向和強度 的G-force 重力計等性能數據。計時器⁠讓熱血駕駛人士記錄在賽道上的最佳圈速時間，同時記錄成績以及加油與煞車的百分比。這些數據有助駕駛者改善和進步。

試車後感

TCR Edition加拿大售價起點$47,599；雙離合器自動波略高一些，但仍然設在五萬元以下的$49,199。Hyundai N brand經歷十年時間的磨鍊，已經將這個高性能分支打造成利劍。無論是在國際賽事上的專業賽車手或普通馬路上的普羅消費者，只要在賽道上接觸過N派就會向它投誠。

相宜的房車價錢、爽快的跑車體驗，韓國現代汽車又再次證明走對了方向。