AUTONERVE TEST DRIVE 本地試駕

BMW iX xDrive60
中期改動 功力猛進

撰文﹕Regina Chan 陳慧心

試車地點：Vancouver, BC

記得2021年的夏天，測試了第一次出場的純電車BMW iX，類似旅行房車般格局的越界類別。

當年，對它的外貌設計有點不敢恭維，不過對它的操控感和空間感卻非常喜歡。

踏入2026年中期改動，能夠再次近距離接觸。再次先留意它的輪廓。儘管外間依然有聲音形容其車頭一對“腎”改動後更加核突，不過這次卻持相反意見。有些東西是隨著時間愈久會愈順眼。這可能是近幾年在馬路上見多了它的存在，加上之前試車的時候，它多項內在美包括實用性和駕駛感還有很好的記憶點，因此蓋過了它的表面。

外觀造型

BMW iX 其實與其X5/X6的尺碼相近，儼然大車格局。車身改動後長度為 4,965 毫米，寬度 1,970 毫米，高度是越界車的標準 1,719 毫米。

早在二零年底，寶馬的概念預言透過展示BMW Vision iNext就很清楚告知品牌未來電車設計方向。iX是最接近當年概念車的轉化投產型號，外型延續那份科幻感。

2026 造型新變化包括重新設計的車頭燈以及更大的格柵。頭燈也經過重新設計，日間行車燈和方向燈均採用垂直元素。 BMW 雙腎型進氣格柵的全新結構與頭燈模組的對角線相呼應。由於iX是電車所以毋需出風口，因而車頭格柵部份屬於密封式設計。上面的雙腎設計採用了含有金屬的物料打造，在陽光底下它金光四射奪目耀眼，外面還蓋上一塊透明保護板。

在防護底下是駕駛安全配備所需的探測儀器都擺藏身這個地方，好像雷達探測，攝影鏡頭，駕駛輔助感等，保證不會受到塵埃與霧氣影響。另外，這個保護板更有自動修復功能，如果是小小的刮花它能夠在二十四小時裡面自動復原。

在尾部支柱加入粗黑色的橫條寫上型號名字，令iX修長線條造型感更獨特。後擋風玻璃採用挺直的短身設計，但並無影響車內倒後鏡的視野。整體來說，BMW iX 清新的尾部以寬大比例以及幾條獨特的線條劃分，更具時尚風格。

技術配備

2026 iX在加拿大市場繼續提供三個級別選擇。入門級別由之前的 iX xDrive40 搖身成為擁有 402 匹馬力的 iX xDrive45，續航力超過500公里；頂級並屬於高性能的 iX M70 xDrive 則是從 iX M60 xDrive 演變過來，馬力是驚人的650匹，純電駕駛距離486里。

在它兩之間的iX xDrive60 是本週試車型號，晉升自iX xDrive50，重大改變包括有20 匹的馬力提升，續航力廠方估計 547 公里。所有進口到北美的 iX 純電型號，來自寶馬的德國廠房。

在改款的 iX 身上，懸掛組件包括避震和底盤控制系統經過重新調校，以適應電池技術改善後帶來的動力和重量平衡提升。車身重量和與地面摩擦力同樣透過更好的輪軸承擔以及更低滾動阻力的輪胎，去提升整體行車效率。

這次測試的iX xDrive60 電池也得到了改進，密度更高，並且和高性能版本的M70 共用 113.4 kWh電池（可用容量 112.8 kWh），比之前容量略大；因此，續航里程將比上一代提升大概 10%；主要原因是寶馬首次應用碳化矽半導體元件，與傳統矽相比，這種元件提高了動力傳動系統的能量轉換效率，能夠將電動摩打的峰值性能推高。為了更有效地減低用電，電車一般會鼓勵再生煞車，透過不同程度設定，帶來最大的續航里程可能。

在 iX xDrive60 新加入的自適應能量Adaptive回收功能有助於延長續航里程。連線智能的駕駛控制可根據導航數據和駕駛輔助系統感測器判斷的交通狀況，調整加速和煞車期間的能量回收強度。好像接近交叉路口時可以提高能量回收功率；在減速時可以將更多能量輸入高壓電池。

另外，駕駛者可以在駕駛選項針對所有交通狀況選擇強、中或低煞車能量回收，一共四種選擇。再進一步節能，可選用「高效能模式」（My Mode EFFICIENT）來啟動高效能的運作模式，當選擇了 「最大續航里程」（MAX RANGE）功能，時速上限只得86公里和並且降低某些舒適性功能例如冷暖氣等，這有助剩餘續航里程增加高達 25%。

iX xDrive 60最大快速充電功率為 195kW ，可選配可調式氣壓懸掛以及後輪轉向系統。實地試車的時候發現起步已經感覺動力猛烈，從靜止到時速一百公里速度攀升剛超過四秒半。整體操控靈活和順滑，高速駕駛也極度平穩，甚至輪胎與路面摩擦的噪音也不見傳入車廂影響寧靜體驗。

車廂佈局

與外觀一樣，iX 中期改動後車廂維持極簡主義風格，但在一些細節上精雕細琢一番。首先亮點在於一塊整合了12.3吋儀錶板和14. 9吋資訊娛樂系統的曲面顯示器。有別其他類似設計，它懸浮的存在有可見的邊框以及從後支撐點，賦予車廂獨特的視覺特徵。

寶馬將大幅玻璃全景天窗Sky Lounge作為選配，具備變色以及遮陽功能，營造出明亮高檔的氛圍。電動前座椅連加熱功能， iX 提供人造皮革和真皮兩種內裝選擇。後座空間無論腿部和頭部均給人寬敞開揚感覺。音響愛好者一定會喜歡配備30個喇叭的Bowers & Wilkins高級音響系統。

選用水晶為車廂打造物料在汽車製造業內仍屬罕見。寶馬大手筆在 iX車廂多個部份應用，出來的效果恰到好處，分別用在車門內側的電動座椅調校控制，然後是前座椅之間的iDrive大圓圈轉扭，下面是淺色桃木承托著，貴氣連同高科技感逼人而來。當然，決策著汽車向前後後退的電子波箱制也是水晶打造。

至於車尾行李載貨空間深度合乎中型越界類別的標準，後排座椅豎起時容量500公升，折疊後騰出1750公升的儲物空間。 BMW在永續發展方面做出了值得稱讚的努力，使用可回收、升級改造和可循環利用的材料。

試駕後感

BMW iX xDrive60 專為長途駕駛而設計，高效的傳動系統和改進的電池技術有助於延長續航里程，並保留了寶馬傳統標誌性的駕駛體驗，動力輸出平順，操控反應靈敏。懸掛的調校有效地掩蓋了電車的重量，單踏板模式駕駛無縫銜接。iX，座墊包覆性好，支撐力強；雖然略帶運動感但乘坐舒適，輪胎比例上特別大，但整體不影響它屬於安靜舒適的豪華越界電車。