撰文：Regina Chan 陳慧心

在高性能汽車與電車技術交匯的劃時代轉捩點之際，Mercedes-AMG 以 CONCEPT AMG GT XX 展現品牌未來性能藍圖的真實面貌。這款概念四門跑車不僅是一場技術預演，更是一項面向量產的科技啟示，反映 Affalterbach如何定義「未來動力」。

CONCEPT AMG GT XX打破傳統結構，動力系統來自三個軸向磁通摩打（Axial Flux Motors），最高輸出超過 1,341 匹馬力，這是前所未有的配置，源自 YASA 所研發的賽車級電動驅動科技。相比目前多數 EV 採用的徑向磁通摩打（Radial Flux Motors），這種設計更輕巧、更緊湊，並且擁有極高的功率密度，為電動跑車打開全新的性能維度。

與傳統 Radial flux motors 相比，Axial flux motors 不但體積更小、重量更輕，其功率密度更是高出三倍之多。每個摩打僅約 3.1 吋厚，驅動模組的厚度甚至不到 9 公分，這樣的尺寸壓縮，為整體動力總成的佈局帶來極大彈性與效率。

CONCEPT AMG GT XX 可爆發出超過 1,341 匹的巔峰馬力，極速約 359 km/h。與多數電動車著重於瞬間加速不同，這套系統強調的是「可持續的極限輸出」，不論是重複加速、賽道駕駛還是長時間高速奔馳，它都能維持穩定性能。

摩打本體採用油冷設計，逆變器則以水冷技術處理。而前軸配置的一具摩打則透過 Disconnect Unit（DCU）設計在不同駕駛情境下自動接合或脫離，兼顧前輪輔助動力與整體效率。這樣的技術源自 AMG 在 Formula 1 賽事中的經驗累積，並結合 Brixworth 團隊在高效電驅動系統方面的研發成果。無論是加速還是回充，CONCEPT AMG GT XX 都展現前所未有的反應速度與續航穩定性。

這樣的輸出不只是紙上數字，而是 AMG 電動化架構 AMG.EA 的真實展現。為了配合這樣的高動力輸出，Mercedes-AMG 從零開始重構，同步開發一套嶄新的高性能電池系統。

這組電池採用氣冷式圓柱電芯直冷技術，代表每顆電芯都能獨立有效地維持穩定溫度，不僅讓車輛具備持久輸出的能力，更讓快充效率達到驚人的水準。根據 WLTP 標準估算，僅需約五分鐘即可充電至400 公里的續航電量，這樣的補能效率無疑讓未來的長途駕駛充滿可行性。

CONCEPT AMG GT XX 採四門 Coupe 設計，讓實用性與運動性得以並存。車身線條融合 Mercedes-Benz 家族語彙與 AMG 的性能張力，從細節可見對空氣力學與情感設計的平衡拿捏。

Mercedes-AMG 在發佈會講述了 CONCEPT AMG GT XX 的核心精神。AMG 的靈魂一直是來自引擎，而現在更以電車之名延續這份熱情。隨著 Mercedes-AMG 持續邁向純電化未來，CONCEPT AMG GT XX 不只是下一部四門高性能跑車的雛型，它更是一場技術革新的試煉場，是電池核心技術全面重構的性能實驗。