AUTONERVE TEST DRIVE 本地試駕

Genesis GV80 出道四年
追加快背版 SUV Coupe

撰文﹕Regina Chan 陳慧心

試車地點：Vancouver, BC

韓國豪華中型越界型號GV80 其實出道不過四年時間，其品牌Genesis已經毫不怠慢地積極自我增值，以提升在市場上的競爭力，除了內外中期更新之外，還參考德國豪華越界系列推出快背越界設計稱之為GV80 Coupe。

GV80 Coupe 是Genesis為旗下豪華越界系列跨出大膽的新一步，將運動風格、獨特設計和引擎技術融為一體，既實用又帶來駕駛興奮。

作為該品牌首次進軍轎跑式越界領域， GV80 Coupe 無疑在造型和性能上令人驚喜。

外觀造型

GV80 Coupe採用雙網格 G-Matrix Crest 格柵以及配備 LED燈組，格柵雖然面積比較大，但與車身自然地融合而給人一種低調豪華的氛圍，完全不像一些德國車般給人霸道的感覺。其獨有輻條 22 吋輪圈等元素突顯了整體的設計。 其橫跨車身的拱形拋物線與後方的低矮傾斜車頂線完美和諧。

車身後部方面，擋風玻璃由GV80 原著的挺直設計改為傾斜快背設計，令兩者外觀上有明顯分別之外，GV80 Coupe結合了 SUV 的實用性和Coupe的跑車動態，更具時尚流線動感；具有雙出死氣喉和環繞側面的光滑尾燈，一再強調其寬闊姿態。煞車燈是高企式的構圖，而之間的微凹後擾流板尤其注目，增添跑車動感。

整個外觀如此瀟洒是因為後擋風玻璃並不設水撥，這是一個錯誤決定，相信下個年度應該會因應市場要求而加設。試車的一個星期裡面，溫哥華聯綿不斷地下著滂沱大雨，雖然透過發熱線可以排走部份的水點，可是有後擋風玻璃水撥應該會更直接，令駕駛更和安心。

GV80 Coupe的整體車身前後比例均勻，同時散發出力量感和奢華感。

性能表現

Genesis 刻意把這兩個外型雖然設計上有分別的同系列型號透過不同性動力輸出表現的引擎技術來大力劃出更明顯的分界線。

新登場的GV80 Coupe 有別於原型的GV80，只配備 3.5公升雙渦輪增壓引擎，技術方面包括了 48V 電動增壓器 (e-Super/Charged)，在低至 1,300 rpm 轉速就已經能夠產生強勁的 409 匹馬力和 405 磅/尺峰值扭矩。

其實增壓器與渦輪增壓器類似，兩者都將額外的空氣推入引擎以產生更多動力，但增壓器的速度更快，沒有絲毫的遲緩。不談外觀，單是為了又快速又強勁的引擎已經值回票價。

標準配備全輪驅動 和八前速自動波箱連電子限滑差速器使整體操控更完整；波箱的反應敏捷，而且在檔位遊走轉換之間十分順暢。全輪驅動系統是標準配置，即使試車期間經常要在濕地上行駛，GV80 Coupe的牽引力和抓地力給人勞不可破的堅定感。

GV80 Coupe 的整體操控反應靈敏，具有良好的轉向重量和彎道行駛平穩性。其可選駕駛模式包括Sport+的設置，不單可收緊懸掛和轉向系統，還可以暫時關掉防滑裝置，與此同時增加排氣的咆哮聲浪。雖然車身有一定份量，但在曲折路上狠狠地積極扭出扭入彎角，讓車身拋來拋去但傾側感不強烈的過程相當好玩。當要回到現實使用可轉到舒適駕駛模式，最適合日常生活使用的多用途越界車的正經個性同樣表露無遺。行駛時提供平穩、緩衝的體驗。由於主動降噪和一流的隔音效果，車廂內的氛圍特別安靜。

車廂佈局

GV80 Coupe擁有轎跑專用的運動設計套件，內裝也採用轎跑型號獨有的設計，展現跑車獨有的動感。可選的雙色 D 型切割方向盤以及油門和煞車踏板上的金屬裝飾反映它的高性能取向。 獨特的轎跑車專屬圖案和縫線進一步增強了精緻的設計。

車廂最大膽的設計是27吋OLED顯示器，從左邊的儀錶板橫跨延伸至中控台屏幕融為一體，採用觸式控制的恆溫系統為操作容易也便利。GV80 給人一種淡然優雅的氣質，來自物料的選用。車廂裡面的裝飾由皮革、鋁質和實木打造。雙色調方向盤上面是Genesis 品牌標誌，在真皮座椅上加入紅色縫線及其他點綴裝飾，豪華層次大大提高。座椅支撐力足夠，不同方向調校之外，還可以把座墊電動往前伸出，承托著大腿後方減少駕駛疲倦。最令人欣慰的是控制音量以及揀選電台頻道仍然提供方便直接的小圓圈實體轉鈕。

試駕後感

作為Genesis豪華汽車品牌的第一款快背越界型號，GV80 Coupe從外觀設計到性能表現處處帶來驚喜。車廂佈局的細膩與動力輸出的澎湃，互相發揮它的多用途功能。唯獨有一點要提的是它的加拿大售價乃以六位數起跳，與歐洲主要的豪華汽車品牌對手比較之下售價相差不遠，超過十萬大元。不過GV80 Coupe的配備更為完善，完全沒有吝嗇提供最好的品質和手工給用家。