Honda 四份一世紀
雙動力技術里程碑

撰文：Regina Chan 陳慧心

開創性的第一代 Honda Insight 於 1999 年首次亮相，在加拿大開創了油電雙動力技術的先河，並延續到今天，在北美市場發揮關鍵作用。當時推出的第一代Insight 仍然是加拿大有史以來最省油的型號之一，高速公路燃油經濟性評級為 3.4 升/100 公里。

本田正在慶祝品牌旗下Hybrid技術配備汽車在北美銷售二十五年歷史，四份一世紀之後的今日，在北美市場裡面，Honda 提供了三款雙動能技術型號，分別是剛推出市場的Civic Hybrid、Accord Hybrid 和受歡迎的多用途越界車CR-V Hybrid ；目前這三個環保化和電氣化型號，佔本田銷量的 30% 以上。

本田助理副總裁Emile Korkor 表示：“25 年來，本田在加拿大創造了混合動力電動車的歷史，從Insight 開始，我們的電氣化之旅將在我們的核心混合動力車型Civic、CR-V 和Accord 身上繼續下去。 我們日益流行的Hybrid車型是我們長期電氣化戰略的戰略組成部分，旨在實現我們到 2050 年所有產品和企業活動實現碳中和的全球最終目標。”

屢獲殊榮的第一代 Honda Insight 與 NSX 和 S2000 跑車一起在日本高根澤 (Takanezawa) 工廠生產，配備有趣且引人入勝的 5 前速手動波箱，於 1999 年至 2006 年出售。

當年，為了實現使 Insight 成為世界上最省油的汽油動力汽車的目標，本田工程師開發了一系列前瞻性技術，包括全新的整合式摩打輔助 (IMA™) 動力系統，這是世界上最小的、最輕、最高效的1.0公升引擎汽車，揉合了先進的空氣動力學設計以及輕質鋁製車身和結構。

Insight 先進的空氣動力學性能和車架採用鋁製材料對於實現創紀錄的燃油經濟性至關重要。本田率先在汽車中使用鋁材，第一代 NSX 超級跑車是世界上第一款量產的全鋁量產車。

這些豐富的經驗以及許多相同的技術被應用於Insight的設計中，以較低的成本創造出一種新型輕質鋁結構，具有高水準的車身剛度和先進的安全性能。 Insight 採用沖壓鋁板、擠壓鋁框架和鋁壓鑄件，其車身重量比Civic Hatchback的鋼製車身輕了近 50%，但抗扭的剛度高出 38%。

由於特別注重空氣動力學設計，最初的 Insight 還擁有全球銷售的量產汽車中阻力係數最低 (0.25) 的汽車之一。

目前本田雙動能型號分別在加拿大和美國生產。Accord Hybrid在俄亥俄州的生產。Civic Hatchback Hybrid 則在美國印地安納州生產Civic Sedan Hybrid 在 加拿大安省生產。暢銷的CR-V Hybrid 則同時在這三家廠房打造。

今年初在 CES，本田推出了本田 0 系列的兩款概念車型：Saloon 和 Space-Hub。 Saloon 的量產車型計劃於 2026 年秋季在本田 EV 中心生產，定位為本田 0 系列的旗艦車型。此外，本田也宣布計畫在2030年在全球推出總共7款Honda 0 Series新車，型號涵蓋小、中、大。

剛過去的十月，本田技研工業株式會社在日本東京舉辦了Honda 0-Tech Meeting 2024，介紹了本田計劃推出的全新Honda 0 Series電車系列將採用的下一代技術。 2025年1月舉行的CES，Honda 0 Series的車型將會揭曉。