AUTONERVE FIRST DRIVE 海外首試

北歐電車品牌第三炮
Polestar 3破格出場

撰文﹕Regina Chan 陳慧心

試車地點：Vancouver Island, BC

電車，很多時候就是以續航力和極大扭力輸出作為招徠。

要不然，就採用很多新進科技直到一般消費者吃不消為止。

北歐豪華電車品牌第一部越界型號Polestar 3在北美媒體試車活動上，卻破格地採用多個切入點測試，讓我們徹底了解它的實力。

Polestar 3 無論外觀造型到性能表現均帶來意外驚喜

這次的試車活動概括了四個測試範圍，除了可以想像的賽道on-track與越野off-road之外，還有非常能夠見懸掛組合以及轉向反應真功夫、俗稱扭雪糕筒slalom的測試，就是在限定距離之間的橙色障礙物雪糕筒之間來回穿插，駕駛技術不夠，或者在速度和距離之間計算和判斷錯誤，就會連環撞倒這些雪糕筒。最後，當然是在馬路和高速公路行駛作出最尋常的試車。

作為豪華及高性能電車的Polestar 3，對自己非常有信心，透過以上涉及頗為極端特性的測試表現，無論是越野能耐以及速度飆升，都叫人眼前一亮。

外觀造型

Polestar 3的外觀造型有點似曾相識的感覺。其實，各種設計線索來自品牌在四年前公開展覽過一款名為Precept的概念設計，好像整合到引擎蓋中的前空氣動力翼，可最大限度地提高空氣動力學以增加性能表現；還有後擾流板中的空氣動力翼和後空氣動力葉片等。

Polestar 3車頭蓋上面的最前方是一個令人陌生的北極星品牌標記，簡約但十分到題，採用很多呈現立體的獨特個性。車頭設計採用封閉式的的格柵，讓人輕易認識它是零廢氣排放的電車身份。

給人一種清新感覺的北極星品牌標誌合乎北歐的簡約設計主旨

當然，多個設計組件以及神髓來自Volvo，包括了LED燈組的兩旁車頭燈同樣是是雷神之鎚的形狀亮起，既充滿神話式的神秘又給人一種未來高科技的視覺效果。從外觀造型到車廂細節，確實帶有濃烈的北歐簡約風格設計氣息。車頂方面屬於懸浮式的設計，一直延伸到車尾的快背設計，流行具強力動感。

坦白說，憑著它的靈活車身線條，很難想像它的體重超過兩噸半，而且風阻系數更是驚人的0.29，因此看起來很輕盈，開起來也很輕鬆。

技術配備

Polestar 3 於Volvo EX90 共享SPA2 電車平台。有別姐妹型號的七座位設計，五座位佈局的Polestar 3 從 111kWh 電池獲取能量，電池由 17 個模組結合，總共包含 204 個方形電池。Polestar 3北美規格測試EPA估計續航里程為 506 公里，如果配備性能套件則為 449 公里，可兼容 250 kW 的直流快速充電。

Polestar 3 由雙電動摩打所驅動，標準配置下可產生 489 匹馬力和 620 磅/尺的扭矩，透過軟件升級的性能套件Performance Pack更可產生 517 匹馬力和 671 磅/尺峰值扭力。從靜止到時速一百公里，分別是5.0秒和4.7秒。在某些情況下後摩打能夠完全放手允許僅依靠前面的摩打運作以節省能源。不過廠方已經表示稍後也會將單摩打配備加入Polestar 3的產品陣容。

Polestar 3 還有其他一些特別技巧，它是第一款電車在後軸上引入電動扭力向量系統連雙離合器 (Torque vectoring with dual clutch) 技術，其功能是在能夠令外輪在轉彎時旋轉得更快。試車級別屬於Performance Pack，身上就配備這個功能，於是在賽道上針對性進行了測試，立即感受到在疾速轉向的表現差別。

離開彎角一刻感受到Polestar 3迅速找到平衡提升穩定性

這個TVDC技術其實是來自BorgWarner ，再加以Polestar的持續研發而應用到最新產品身上。在緊張而曲折的賽道上緊湊的進入連續兩個不同方向和角度的彎位情況下，發現後輪在轉入的時候透過這個系統迅速找到平衡，而令汽車能夠以凌厲但完美姿態的情況下離開彎角。透過軟件和硬體的結合，在千鈞一髮的情景下驅動程式輔助駕駛者完成一個又一個漂亮的出彎姿態。另外，其附設的雙離合器更可以允許後輪軸和汽車的動力輸出分離，讓這個體重不菲的越界型號，單靠前輪的動力運行而繼續驅動前進。

車廂佈局

踏入車廂，第一時間當然是啟動汽車，找不到啟動按鈕，而透過汽車感應到駕駛者安坐在駕駛座椅上就已經算是正式通知了Polestar 3啟動。然後，你踏緊煞車制，再入D檔就可以出發啦。

Polestar 3 共有五個雷達模組、五個外部攝影機和十二個外部超音波感測器支援所配備的安全功能。在前翼下方的 SmartZone 收集了多個前向區域感測器，一個加熱雷達模組和攝影機，現已成為 Polestar的標誌配備。

另外，Polestar 3是品牌首次引入 Smart Eye技術，旨在實現更安全的駕駛。透過鏡頭監控駕駛者的眼睛，並且可以觸發警告訊息、聲音，甚至當偵測到分心、昏昏欲睡或駕駛者未能夠集中注意力的時候，會啟動緊急煞車功能。

Polestar 3 採用黑色為車廂佈局的主調，駕駛座位面前是一塊簡單的屏幕顯示行車資料，包括了續航力以及電池剩餘電量等。其娛樂資訊系統是Polestar和Google共同開發的車載Android介面，採用直立式的14.5吋中央屏幕令新一代汽車用家感覺更自然，就像特大智能電話，操作模式十分接近。屏幕上採用大而清晰的控制和文字呈現，可以減少眼睛在屏幕上的逗遛時間，而將更多的時間專注在馬路和駕駛方面。持續的軟件更新改進和新功能的引入，這個娛樂系統永遠是最新版本。

空間方面，後排座椅後面的行李空間足有484公升容量，如果摺低後排座椅空間更可提升到597公升，十分充裕和實用。車廂裡面五個座位的腿部和頭部空間在這部歸屬中型越界車的Polestar 3 身上，接近大車格局。

試車後感

Polestar 3 性能和操控表現一絕，電車直接及源源不絕的動力令快感頻生。而車廂空間寬敞舒適，加上續航力方面的突破五百公里的數據也相當優秀。不過車價方面，入門級別的價錢貼近六位數，令人意料之外。估計未來推出單摩打版本並且調低售價之後，假以時日也會像Polestar 2 一樣暢銷。