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AUTONERVE TEST DRIVE 本地試駕
第九代Toyota Camry
繼續要做中型房車世一
撰文﹕Regina Chan 陳慧心
試車地點:Surrey/Langley, BC
Toyota Camry ,世一之名,當之無愧。它多年來榮獲世界最暢銷中型房車的美譽。過去八個世代不斷演變,筆者在過去三十年的試車生涯,見證了Camry一代相傳一代的體積變化以及技術進化。
傳到第九代,這次革新設計的Camry從此只配備油電雙動能技術,屬於豐田第五代hybrid 技術,純汽油版的四氣缸和六氣缸不復再。這不單簡化了這個型號的選擇,而且在油價不斷持續上升的情況下,這個商業決定絕對極度明智。
豐田汽車在美國加州有個設計中心,這次新一代Camry是加州連同密芝根州的工作室聯手打造外觀。進入重大改動期的Camry車頭有明顯變動,帶時尚生活姿態之外,令人煥然一新的車頭充滿朝氣勃勃的感覺。
技術配備
2025 Camry採用豐田2.5公升 4氣缸和第五代雙動能系統相結合引擎佈局,連同前後兩個摩打的加入,前輪帶動的總輸出為225 匹馬力,配備On-Demand AWD全輪驅動版本馬力再增加至232 匹。 引入更強大的100kw前摩打以及在全輪驅動身上的後軸上用了30kW的摩打裝置,兩個驅動系統級別同樣共享163磅/尺峰值扭矩。這個雙動能系統在較低的速度下有所改善,會降低引擎轉速並增加牽引電池的功率,以提供更好的加速和扭力感。其雙動能技術由車廂後座下方的鋰離子電池供電。這種鋰離子化學物質意味著在更小的空間內具有更高的能量密度和充電及放電速率。
與上一代的雙動能系統相比,新系統進行了調整並且使用更輕、更緊湊的電動摩打來產生更多的電力和增強性能表現。這是透過增加鋰離子動力電池的電量來實現的,以抑制加速期間引擎轉速的大幅增加。
電子控制的eCVT無段變速箱是標準配備,它在適當的時候地找到適合油門輸入量的正確傳動比,從而提高燃油效率。另外,試車型號屬於電子按需的全輪驅動配備,這個驅動系統能夠根據駕駛條件提供精確的按需前後扭力分配,以支援日常駕駛情況下的起步加速、操控性和穩定性。如果系統認為道路濕滑或感知到輪胎抓地力喪失,則會控制後輪的扭力分配,以提供充足的牽引性能。試車的那個週末,溫哥華經歷著天氣炎熱警報,因此未能測試濕地功能。
試車級別的 XSE AWD ,耗油量在城市/高速公路/綜合路段方面,廠方數據為 5.3/5.5/5.3 公升。經過兩天超過十二個小時的市區和高速公路測試,實則的平均油耗介於5.2 – 5.6公升之間,相當不俗
以上的油耗是來自試車期間經常遊走在三個駕駛模式之間的成績,駕駛模式分別包括NORMAL/ECO/SPORT。有趣的是這一代 Camry的操控體驗不再是沉悶,就算是Normal駕駛模式設定,它的操控節奏感相當不俗, 令人意料不到的駕駛樂趣。
懸掛系統的配合是重點,試車的 XSE級別增強了防側傾桿,在各種角度的彎路上保持平坦。動力也令人驚訝,雖然數據並不是強大,不過中段加速是發現它有一定的持久韌力,保持優雅的姿態繼續向上以及前進,尤其是試車期間將冷氣設置在最低溫度及最大出風。
車廂佈局
新一代Camry的車廂佈局容易使用簡單直接的感覺,而且比過往進步良多。踏入車廂第一件事是置身駕駛座位上,發現它座椅的舒適度提高了。設計工程師師透過改變座墊的形狀和密度以及增加座墊長度才有這個效果。另外,頭枕也被軟化並向後移動,以增強座椅的人體工學和乘坐舒適度。無論是座椅或者頭部支撐均是軟硬恰到好處及帶來高度舒適。
更新後的Camry以豐田新一代資訊娛樂系統為基礎,中央控制屏幕在試車級別身上是能夠和一眾韓國對手匹敵的 12.3 吋設計。這個由豐田自家設計的娛樂資訊系統容易使用,但並非市場上最完善的設計。試車期間,在車廂與其他乘客對話的時候,車載的智能助手會突然 “插嘴” 要提供服務。用廣東話的對話當中應該沒有任何發音與Hey Toyota接近,因此感覺有點莫名其妙。當然,要呼它調音樂的大小聲浪、車廂溫度的高低以及致電聯絡薄名單上的重要人物,它反應快,服從性高。
中央屏幕往下發現有多個實體按鈕,提供標準雙區域恆溫控制以及標準電熱方向盤和電熱前座椅的控制裝置。再往下看,左邊是標準配置的充電板,試用多次充電快,位置也相當固定。
2025 Toyota Camry提供標準無線支援Apple CarPlay 和 Android Auto操作介面,因此它本身的系統是否敏感響應不再是重點,倒是自己手機上用慣用熟的應用程式投射到中央屏幕上才是大勢所趨。
2025 Toyota Camry車廂內裝採用了新材料,其中在高級別身上更引入了時下流行的麂皮,這個物料在多個歐洲車品牌的型號上早已廣泛地採用;特別喜歡這些物料帶來的手感體驗,柔軟觸感令車廂各人置身高質車廂的享受,這與豐田過去的廉價感的硬塑料物料的觸摸體驗有天淵之別。
試車後感
2025 Toyota Camry在加拿大市場方面繼續沿用SE 和 XSE級別,至高級別的XSE首次提供全景天窗和以及電動遮太陽伸縮簾。
回顧這個世界最暢銷房車與北美的淵源早在1988年發生,第一款在美國肯德基州豐田廠房生產的Camry在國際車壇上引起了轟動,時至今日,北美消費者已經習慣了日本品牌在北美製造的事實。
雖然過去二十年,北美市場的主要銷量以越界類別的不斷攀升和佔據,不過舒適實用的傳統中型乘客房車還是一定有它的忠實車迷。看看豐田汽車對於其永恆不朽的Toyota Camry 繼續用心打造切合當今市場需要的就可知一斑。
2025 Toyota Camry售價介於三萬五千元至四萬五千元之間。這個非豪華汽車品牌憑藉新一代Camry,站在中型房車類別內外品質打造和環保省油技術之巔峰,拋離所有的日本同鄉對手。
規格表
引擎: | 2.5公升4汽缸雙動能Hybrid |
馬力: | 225匹 (FWD) / 232匹(AWD) |
扭力: | 163磅/尺 |
波箱: | e-CVT無段自動變速 |
驅動: | 前輪帶動/全輪驅動 |
輪圈: | 19” |
售價: | $44,250 起 (試車級別XSE AWD) |