AUTONERVE FIRST DRIVE 海外首試

Hyundai Santa Fe
橫空突破框架改造

撰文﹕Regina Chan 陳慧心

試車地點：Sunshine Coast, BC

當韓國現代汽車研發下一代Santa Fe的時候，正值是三年前的疫情大流行期間，而廠方當時透過深入的市場調查之後，發現購買這個汽車類別的受訪者絕大部份都認為新一代的設計必須要方便他們傾向戶外活動所需，甚至是家居延伸的車廂佈局。換言之，這次的革新一代乃憑藉市場調查的大數據而提供所需的設計及配備給汽車消費者。Santa Fe於千僖年推出第一代開始，已經演變至今日的第五代，成為了更有使命感和生命力的中型越界型號。

2024 Hyundai Santa Fe 外型驚為天人大改造

接近四份一世紀歷史，並且原本是為北美市場打造Hyundai Santa Fe，因為它的實用價值高，後來成為了全球受歡迎的越界車型號。自千禧年面世之後，分別在2005， 2012，2018， 2024作出重大改動，每次均有突破性的驚喜。截止目前為止，Santa Fe 在過去二十三年裡面，全球售出超過五百五十萬部。

外觀設計

2024 Santa Fe的整體外型偏向復古的方盒設計，車頭設計極具霸氣，當車頭燈亮起的時候發現在兩旁儘頭呈現一個巨型的“H”字來自品牌名字Hyundai的第一個英文字母。這個設計將會在往後其他同門的越界車設計身上，貫徹這個時尚設計的照明系統能夠增加品牌的辨識度及招牌設計特色。

新一代 Santa Fe 的外型改變充滿戲劇性地大膽踏前一大步，屬於極具突破性的改造。以戶外生活方式正在成為重新平衡的主要生活方式出發，打破了過往的外型設計套路。最有趣的一點是因為Santa Fe的設計主旨是融入大自然，因此外型設計是先從打開車尾部份開始，而並非如過往每部新車設計均是從車頭開始落筆。

從車尾開始設計的處理手法令車廂空間更實用

車尾方面，第一項發現它的特別之處是尾燈的設計偏向較低的位置，原因是當揭開車尾的時候，兩旁的油壓支柱儘量利用最少空間妥善安置在角落，而未能同時容納尾燈；因為只有這樣才能在打開車尾之後，充分地利用整個空間，令擺放物品的橫向空間更闊，甚至更容易讓兩個人躺進車廂的後部份當露營，更舒適地接觸戶外生活，與大自然為伍。

Santa Fe單看它的外觀就能夠令人了解它成長了不少，但比起同品牌的旗艦越界Palisade的車身短了15mm，所以依舊歸納在中型越界車類別。另外，它身高1720mm，加上車頂行李架變成1770mm。這次實地試車的Ultimate Calligraphy級別配套，增加10mm高度。

輪距方面維持在2815mm，不過車身長度就有45mm的明顯增加，達到4830mm。這個改變受益的除了第二排位的腿部空間提升35mm之外，新一代Santa Fe再次加入第三排座椅選擇。另外，比起上一代，車尾行李空間容量大幅增加超過九十公升，達到725公升容量。

技術配備

2024 Hyundai Santa Fe在加拿大市場會推出兩個引擎選擇，有趣的是入門引擎屬於hybrid環保版本的雙動能技術1.6公升四氣缸渦輪增壓，最高可輸出158匹馬力以及195磅/尺扭力，配備六前速自動波箱。不過，這次的試車活動，hybrid 未能夠配合登場，我們測試的屬於改善組件的2.5公升四氣缸渦輪增壓Turbo 引擎，馬力最高277匹，峰值扭矩311磅/尺， 8前速雙離合器DCT自動波箱屬於唯一標準配備。

另外，透過適當的裝置及配備，新一代Santa Fe能夠拖動4,500磅重物。

試車路段是BC省最美麗景色的沿岸蜿蜒山路。有陽光海岸之稱的Sunshine Coast 。經歷連夜大雨之後露出久違的陽光，雖然是初春，天氣還是在單位數而雙位數之間徘徊，路面在濕與冷得地面上行駛，悠然自得。

試車路段是單線行車的郊區公路，速度限制介於五十至八十公里之間，無論是慢駛於小鎮內或是高速公路上馳騁，Santa Fe的表現自然順暢而且反映其動力渾厚。作為可容納七人的家庭用型號，長途駕駛固然表現輕鬆，在狹窄市區裡面，它看似龐大的身型能夠揮灑自如，轉向敏銳靈活。標準配備的雙離合器自動波箱在速度快慢之間得頻密轉接顯得十分自然，轉換成乘坐舒適體驗。

Calligraphy 級別的第二排座椅屬於飛機師獨立設計佈局

試駕的Santa Fe屬於最高配套選擇Ultimate Calligraphy，車廂座位佈局屬於六座位，第二排座椅是俗稱飛機師位的獨立座位佈局，整體車廂更寬闊舒適。

車廂佈局

打開在第五代設計的車門，發現車廂內籠變得更時尚兼高尚，用手去觸摸座椅以及車廂不同部份版面都感到它的柔軟細膩舒適，因為車廂絕大部份所採用的的打造物料全線升級，與此同時也多引入循環再用物料，整體來說，新的車廂設計十足十置身豪華品牌一樣。

現代汽車為人讚頌的雙12.3吋無縫連接儀錶板和中央屏幕引入到新一代的Santa Fe。儘管觸式中央屏幕可以掌控一切的娛樂導航需要，不過一些常用的控制會繼續提供實體按鈕，例如溫度調節以及音量高低等提供直接操作的方便。

新一代的波桿位置將改為與同品牌電車的設計一樣，設置在方向盤右後方，節省空間騰出更多位置，令Santa Fe成為第一部投產汽車提供雙開放式充電板，兩邊個別提供15w的快充設備。另外，前座之間的特大杯座能夠容納不同包裝的飲料高達三十六安士容量，適合長途駕駛旅遊所需。

兩塊智能無線充電板得充電面積略為升高充電更容易

由於之前提及新一代Santa Fe的研發過程處於疫情期間，正因為這個原因，在車廂內發現了因疫情改變生活習慣的貼心細節，好像可以供車廂各人掛上防疫口罩或者超級市場購物袋的吊鉤，增加日常使用的實用性及方便性。另外，在前座乘客面前的隱藏空間可容納智能電話或錢包鑰匙等小物品的地方，並具有UV-C紫外光消毒功能。當然，車廂空氣過濾器也一併配備。

車廂的第一排和第二排座椅提供Relaxation Mode，椅背可往後傾斜更低位置作為休息之用，舒適又貼心。第三排座椅有自動摺疊功能，摺疊後呈現完全平坦及騰出更多的空間可以彈性運用。最特別及方便的是自動摺疊功能分別在三個地方控制，包括中央屏幕上，車尾箱裡面以及在第二排座椅的範圍內。

試車後感

加拿大市場全部級別配套標準配備全輪驅動系統，這次試車的2.5公升引擎配備投產地點是在美國阿拉巴馬州。稍後在今年夏天推出的入門級別1.6公升四氣缸雙動能技術配備的Santa Fe Hybrid則由韓國廠房負責生產進口到北美洲。