Turbo GT Weissach套件
保時捷話最快版本Taycan

撰文：Regina Chan 陳慧心

近年的保時捷新車發佈統統與數字有關。動力輸出總成，就是俗稱的馬力和扭力，然後是沉重代價，對不起是售價才對等數字。

保時捷日前發佈速度最快打破紀錄的純電車Taycan，配以性能改裝及調校之後，又是一大堆的數字丟出來，用來震憾對這個品牌有仰慕的車迷。

首先售價方面，2025 Taycan Turbo GT以及加入特別配套的2025 Taycan Turbo GT with Weissach Package，加拿大零售價是半層公寓的$270,000 起跳。

然後，這個Weissach Package套件又一串數據。從零加速到 100公里時速只需 2.2 秒，最高時速可達 305 公里。它比低一級別配套的 Taycan Turbo S重量減去75 公斤。另外，車上面有一個按鈕在駕駛者面前，名位Attack Mode攻擊模式，每十秒可以按一次，短暫增加 120 kW 的額外功率，抵達最高 815 kW / 1,108 匹馬力峰值性能。該Attack 模式系統針對賽道使用進行了優化，其功能與保時捷在電動 ABB FIA Formula E World 中使用的 99X 冠軍賽車相似。

Attack 模式與其他 Taycan版本附帶功能的不同之處在於它的升壓功率增加了 50 kW，操作性和可用性也更高：Taycan Turbo GT 擁有帶撥片的專屬方向盤，還可以使用後方右側撥片來啟動和停用攻擊模式。 這使得該功能在賽道上更易於使用。 即使戴著賽車手套，雙手也無需離開方向盤，駕駛者就可以獲得額外的動力。

憑藉這種簡單、安全和快速的操作選項，Taycan Turbo GT 專為滿足賽車手的需求而量身定制。方向盤左側撥片可用於設定電量恢復等級並使其適應駕駛情況。

在美國加州著名的Laguna Seca 賽道上，Taycan Turbo GT獲得了最快速表現的量產電車稱號。以1:27.87分鐘的時間由保時捷開發車手Lars Kern 完成這一圈的速度。同一型號的量產前試用版之前在德國紐柏林賽道上一樣取得了新的最佳成績。同樣是由 Lars Kern所操控，用了 7 分 07.55 分就完成了北環賽道。 這一個官方的單圈紀錄比他在 2022 年 八月駕駛配備性能套件的 Taycan Turbo S創下上一次紀錄整整 快了26 秒。

廠方表示，為了在賽道的最高紀律中生存，擁有盡可能多的動力是不夠的；縱向動力學、橫向動力學、空氣動力學、穩定性和細節協調的整體包必須正確。 保時捷工程師實現了這一目標，尤其是 Taycan Turbo GT 和額外選配Weissach套件的 Taycan Turbo GT。

保時捷正在透過 Taycan Turbo GT 和Taycan Turbo GT Weissach Package擴大其全電動轎跑車的範圍。當然，後者始終是為賽道賽車而設計的，並且取消了後座，結合各種輕量化結構和空氣動力學措施，以實現更好的功率重量比。

首批 Porsche Taycan Turbo GT 計劃於 2024 年春季出車。