Porsche Macan 電車
技術詳情及售價公佈

撰文：Regina Chan 陳慧心

Porsche Macan 推出十年後，華麗轉身進入電車時代，成為這個德國跑車品牌保時捷繼Taycan之後的第二款純電車型號。昨日全球發佈，會推出兩個版本，分別是Macan 4以及Macan Turbo。

Macan新電車系列提供電車性能和日常可用性。 跑車般的性能數據與高達 270 kW 的快速充電相匹配。駕駛表現方面， Macan 4 可產生高達300 kW（402 匹馬力）的超增壓功率，而Macan Turbo 則可產生高達470 kW（630 hp）的功率。 最大扭矩分別為 479 /英尺和 833 磅/尺。 Macan 4 從靜止加速到 100 公里時速5.2 秒，而 Macan Turbo 則短了差不多兩秒，數據顯示 3.3 秒。 這兩個級別的Macan最高時速分別設定在為 220 公里和 260 公里。

採用 800 伏特架構的全新高級電動平台，透過電動摩打從車底的鋰離子電池獲取能量，總容量為 100 kWh，其中可主動使用的電量高達 95 kWh。 HV 電池是新開發的 800 伏特架構高級電動平台 (PPE) 的核心組件，保時捷首次在新 Macan 中採用這款電池。

直流充電能力高達 270 kW。 在理想條件的快速充電站，可在大約 21 分鐘內從 10% 充電至 80%。 在 400 伏特充電站，電池中的高壓開關透過有效地將 800 伏特電池分成兩個電池（每個電池的標稱電壓為 400 伏特）來實現群組充電。 無需額外的高壓增壓器即可實現特別高效的充電，功率高達 135 kW。 根據所使用的外部充電硬件，交流充電的功率可達 11 kW。另外，再生能源煞車技術允許在行駛時透過電動摩打回收高達 240 kW 的功率。 整合式電源箱也有助於提高效率，同時也能節省重量和空間。

Macan 4 和 Macan Turbo 均配備全輪驅動。 兩台電動摩打透過電力電子設備達到即時控制效果。 電子控制的保時捷牽引力管理系統 (ePTM) 的運行速度比傳統全輪驅動系統快約五倍，並且可以在 10 毫秒內響應防禦打滑情況。

Macan 首次選配後軸轉向系統，最大轉向角為 5 度。 它在城市交通和操縱時可實現 11.1 公尺的緊湊轉彎半徑，同時在較高速度下實現卓越的駕駛穩定性以及精確的前軸轉向的有力協助。

由於更銳利的比例和保時捷設計基因， 新一代Macan外觀時尚感豐富、車身長 4,784 毫米、寬 1,938 毫米、高 1,622 毫米；這款入門級越界車即使在靜止狀態下也具有動感的視覺效果。 新款 Macan 可配備最大 22 吋輪圈。 軸距比上一代的2,893 毫米增加了 86 毫米，並透過前後懸的較短來抵消。

Porsche Macan 4 以及Macan Turbo在加拿大的售價價分別為$ 99,300以及$125,300。即日已經接受訂購。