AUTONERVE FIRST DRIVE 海外首試

Hyundai Kona Electric
韓國入門電車實無得輸

撰文﹕Regina Chan 陳慧心

試車地點：Victoria, BC

上一代已經賣到成行成市。過去四年多，加拿大賣出超過兩萬六千部。

今日正式上架的2024 Hyundai Kona Electric，從外型到價錢仍然是熱辣辣的入門電車選擇。

有別於IONIQ 5/IONIQ 6 的800V高壓電車平台，Kona Electric 採用品牌第三代全球多用途的底盤上發展，用的是400V電壓平台。這個彈性大的平台相對成本較相宜可以降低購買電車的前期負擔，避免將高昂的製造成本轉嫁買家。所以標題就開宗明義說明，Kona Electric是目前在加拿大市場得最佳入門電車選擇。

2024 Hyundai Kona Electric在全新研發過程中以電車為基礎

Kona Electric與上一代的最大分別是當年研發的時候是以內燃機為主導，演變成電車是次要。可是，隨著時勢需要快速奔向電車方向，作為電車的領軍品牌，韓國現代Hyundai就採取新的策略，在全新第二代Kona的研發過程當中，它是以開發電車做基礎。

過去五年裡面，純電版的Kona EV佔型號總銷量的百分之二十。新一代Kona將會扭轉局面，電車版本的比例將會是佔大多數。

外觀造型

這款全新一代韓國入門越界型號保留了它標誌性的特徵，改動之後的線條繼續維持動感時尚的外觀。與上一代相比之下，新型號有著更佳的車身比例，尺寸方面有所拓寬。 基於電車作主導，新生代長度改為 4,355 毫米，比之前長 175 毫米。軸距為 2,660 毫米，增加 60 毫米。 另外，車身寬度拓闊25 毫米，如今達到 1,825 毫米；而高度方面提升了20 毫米，最新身高為 1,575 毫米。

全新Kona脫離了傳統的ICE-to-EV 開發流程，創造了EV-to-ICE 設計，這導致它的外觀以電動車的未來設計出發，突出了中小越界車設計的純粹體積，給人以堅固和動感的印象。

外觀特色包括了車頭拓寬及跨越整個車頭橫度的LED修長地平線日間車頭燈照明；車後面則包括了細長、寬大的尾燈以及擾流板的整合，加上防撞欄桿的 “齊平像素”以實現和諧。

整個外型方面，其中最引人入勝得是富有表現力的像素化無縫地平線的車頭燈佈局以及車身兩旁多重的覆層給人十分立體得視覺體驗。整體的車身比例均衡，能夠接觸更寬闊的觀眾層。2024 Kona Electric 兩個級別配套均標準配備17吋輪圈，看上去與整體車身得比例令人看得相當舒服，夠貼地也自在。

機械配備

2024 Kona Electric 採用更大容量的64.8kWh電池，相比之前得64. 8kWh有一定改善。它充滿電之後的續航力超達到420公里的實用里程，比起上一代增加五公里。另外，匹配150kW的前置摩打，屬於前輪帶動的佈局。

雖然屬於入門的電車，Kona EV不過一樣能夠透過DC直流快速的方式充電，只需45分鐘以下時間能夠充滿八成電量；如果透過二級AC充電的話，要充滿電需要超過六小時的時間。

2024 Hyundai Kona Electric充電速度以電池容量均屬上乘配備

Kona Electric動力總成表現不俗，馬力最高突破二百匹的數字，扭力也有足夠的配合，最高峰值188磅/尺。由於是電車技術，因此從靜止到起步它的動力輸出十分直接，在高速公路要超越隔壁行車線的汽車，力度綽綽有餘。無論是停車之後要起步以及駕駛中途突然想加速，甚至在進入高速公路的大彎道上需要加把勁力，Kona Electric似乎不費吹灰之力就輕鬆完成要求。

駕駛感相當優越的Kona Electric方向盤有一定質感和份量，卻能夠讓駕駛者輕鬆操作，令人每當駕駛的時候愈增添操控信心，自然而然地得到駕駛滿足感。

反應敏銳及純電車專有的i-pedal技術除了增加回收電量延展續航力之外，駕駛者在適應之後操控過程更簡單，透過一個腳制的放鬆和踩緊來控制汽車前進與停止。Kona Electric 身上的i-pedal 特別爽快直接，如果駕駛者仍然在意要自己轉換腳制來減慢速及停下來，也可以選擇不同程度的煞車電量回收。

車廂佈局

踏入Kona Electric 車廂，屬於現代汽車招牌式的兩塊無縫連接12.3 吋儀錶板加12.3 吋資訊娛樂系統中央屏幕，整體給人一種乾淨和高科技的舒適體驗。中央屏幕的畫面高解像度之外，原來已經改用更快的CPU及能夠快速滑動控制選項等，界面簡單直接及容易使用。系統更具備Google 快速配對服務，特別快連線查看即時導航地圖以及透過智能助手網上尋求資訊。Kona Electric也有提供無線連接 Android Auto 和 Apple CarPlay 無線連接。

在科技日新月異的世界中，很多消費者已經拋棄了厚重的錢包和累聚的鑰匙扣，轉而選擇時尚便捷的 NFC 技術。車主能夠夠透過數位鑰匙用智能手機為車門解鎖及上鎖；必要的時候更可透過手機程式分享數位車鑰匙給多達三位需要借車的親友，這個功能更能夠橫跨各個手機平台使用，包括存放在Android、Apple 以及 Google Pixel 手機裡面的電子錢包。NFC 技術除了能夠解鎖和啟動汽車駕駛之外，更可以驗證駕駛者的身份並更換鑰匙。

除了科技之外，作為入門電車的實用性也得講究。比起上一代，Kona Electric車尾行李空間拓寬三成有多是一個很大的優勢。如今擁有723公升的容量，加上前座和後座的腿部空間分別延伸5mm以及77mm，車廂的改良十分徹底。/h4>

試駕後感

2024 Hyundai Kona Electric 的售價合乎聯邦及省級的零廢氣排放電車購買回扣計劃。比起引擎版本，電車版本的級別配備更簡單直接，分別有Preferred以及Ultimate兩個選擇。前者售價在四萬八以下。

Ultimate因為更多高科技玩意，包括了遙距智能停車輔助、環景鏡頭、盲點監視器、數位車鑰匙以及無縫平行LED日間車頭燈及特大電動天窗等配備，因此售價在五萬二以下，仍然屬於合理的電車入門選擇。