Hyundai電車新策略
Kona EV更趨普及化

撰文：Regina Chan 陳慧心

進入電氣化時代的汽車工業，汽車製造商如何將原本暢銷的汽油版型號進化成為電車主導呢。Hyundai Kona是業界新指標。

自推出以來就一直獲獎無數、幾乎在國際市場上無敵的純電越界型號IONIQ 5以及即將本月底推出的IONIQ 6，過去兩年早已經為韓國現代汽車的電氣化技術打響知名度，備受國際市場電車用家受落。

這次在打造新一代Kona，現代汽車卻從另一角度出發，它並非如以上兩款只得電車版本所採用的E-GMP平台上打造，屬於800V高電壓平台，而是採用品牌第三代全球多用途的底盤上發展，所採用的是400V電壓；在不同市場提供多種技術選擇。這個彈性大的平台相對成本較相宜，可以降低購買電車的前期負擔，避免將高昂的製造成本轉嫁買家。

現代汽車為Kona採取新的策略，首先以開發為電車做基礎。這絕對符合品牌在今年三月宣布的加速電氣化戰略，即到 2030 年Hyundai將會有11 款電車推出市場。

屬於第二代的嶄新Hyundai Kona是目前全球 B-SUV 細分市場中最全面的產品組合之一，包括最廣泛的動力技術配備，包括標準續航力以及遠程續航力的電車版本 EV、雙動能版本(HEV) 和內燃引擎 (ICE)以及每個版本均提供運動型 N Line 級別配備選擇。再者，內燃引擎或者俗稱汽油版更提供前輪帶動以及全輪驅動選擇。

韓國現代汽車對於嶄新一代Kona的來臨隆而重之。兩個星期之前，代表加拿大的五位汽車媒體簽訂保密協議，與其他國際汽車媒體分批出席在德國柏林所舉行的The all-new KONA Exclusive Product Preview 獨家產品預覽活動。的確，這個型號對於加拿大市場十分重要。

Hyundai Kona 自從於2017年在加拿大推出以來，已經在本地銷售超過十二萬部，其中電車版就佔據了兩萬部銷量。整體來說Kona的銷售成績驚人，單在剛過去的2022年裡面，Kona銷量就直逼兩萬五千部，更重要的是佔整個加拿大市場小型越界車類別20% 。過去五年裡面，Kona EV佔型號的百分之二十銷量。新一代Kona將會扭轉情況，估計電車版佔八成。新一代Kona，加拿大市場的策略乃引入主打的Kona EV、前輪及全輪汽油版本以及運動化配套包裝的Kona N Line。

現代汽車對於這個新作品極具信心，並表示Kona EV與IONIQ 系列一起發揮重要作用，鞏固現代汽車在電動汽車領域的領導地位。他認為電車革命不只是最新趨勢，而是汽車工業的樞紐點， 通過電車實施環保移動解決方案，希望加快向步伐過渡推動人類進步。

全新 Kona保留了它標誌性的特徵，改動之後的線條繼續維持動感時尚的外觀。與現時一代的KONA相比，新型號有著更佳的車身比例，尺寸方面有所拓寬。 基於電車作主導，下一代Kona的長度改為 4,355 毫米，比之前長 175 毫米。軸距為 2,660 毫米，增加 60 毫米。 另外，車身寬度拓闊25 毫米，如今達到 1,825 毫米；而高度方面提升了20 毫米，最新身高為 1,575 毫米。

全新Kona脫離了傳統的ICE-to-EV 開發流程，創造了EV-to-ICE 設計，這導致它的外觀以電車未來主義為中心，突出了中小越界車設計的純粹體積，給人以堅固和動感的印象。

僅0.27風阻系數的Kona能夠做到在不犧牲自我風格的情況下具有出色的空氣動力學性能。車頭蓋前面的像素化無縫連接地平線幼條車頭燈和像素圖形增添未來感。另外，在空氣動力學鼻翼和後尾門之間，高雕塑視覺效果的輪拱為車身帶來別具一格的流暢線條外觀特色。

另外，Kona N Line 版本則更具特色，包括黑色的倒後鏡、翼型擾流板和可選黑色車頂、更具侵略性的前後設計以及翼形防撞桿以強調較低的姿態、獨特的 19吋合金輪圈、雙出死氣喉和銀色側裙包圍。

新一代Kona可以透過升級享受雙 12.3 吋儀錶板無縫連接中央控制台顯示屏、透過智能電話內NFC技術開關門鎖的Digital Key 2 Touch、無線更新(OTA)和互聯汽車導航駕駛艙 (ccNC)。它還配備了電車特定的設計元素，包括車頭行李箱、主動風門、內部和外部V2L 插座以支持家用電器充電。車廂裡面，後排座椅的寬敞空間得宜於電車的平地板，加上前座椅的椅背在厚度方面減去三成有明顯分別。車尾行李空間也有所改良，容量達到466公升。

另外，新Kona首次引入電子聲音設計(e-ASD)，它創造出一種虛擬聲音，令其他道路使用者知道它的存在，而留意交通情況。Kona更會透考慮到驅動速度、扭矩、摩打狀態和加速等變化，將最佳聲音添加到車廂裡面。駕駛者可以控制音量並自定義車廂內的聲音。

透過i-PEDAL 單腳制駕駛模式，只需透過油門就可以控制加速，減速及停車，增加操控方便。標準配備SmartSense安全配套，透過高級駕駛輔助系統 (ADAS) 帶來二級自動駕駛功能、避免前方碰撞輔助 (FCA)、盲點監控 (BVM)、遠程智能停車輔助 (RSPA) 和駕駛員狀態監控器 (DSM)等各種安全技術。

2024 Hyundai Kona EV配備65.4 kWh 電池和160 kW 前置單摩打，換言之是前輪帶動佈局；不排除稍後會引入雙摩打及全輪驅動版本。它能夠透過DC直流快速充電器（充電速度最大 100 kw）在大概四十分鐘左右能夠從 10% 充電至 80%。尤其欣賞它充電的位置是在車頭，無論充電站是在左邊或者右邊，一樣容易使用。

另外，它的充電門可以在溫度跌至零下三十度的情況下繼續運作而不受寒冷與結冰天氣影響，而且夜間充電也輕鬆，因為充電端口會提供足夠的能見度，這些貼心而且細膩的安排無疑令原本已經受歡迎的Kona，新一代更加深得人心。至於續航力方面，韓國現代將會在下個月的紐約車展公佈，據消息所指，其續航力充滿電之後接近五百公里。

新一代Hyundai Kona將會在今年下旬推出，電車版與汽油版屆時會一同面世。