Lexus下世紀概念電車亮相
LF-ZC最快要2026面世

撰文：Regina Chan 陳慧心

日本豐田汽車在北美洲於1989年啟動豪華姐妹汽車品牌Lexus旅程，並致力於在2035年成為電車品牌。這個過渡程序將涉及新模組化汽車結構，尖端生產技術以及整合全面的軟件平台；換言之，作為一個傳統汽車品牌，Lexus必須重新評估未來電車以軟件為主導的汽車架構。
Lexus 這個星期於東京舉辦的日本移動展上全球首次發佈下世代電池驅動概念車和未來的出行願景，銳意突破電氣化體驗的界限；公開展覽的兩款型號包括了純電動概念車 LF-ZC以及純電動車旗艦概念車 LF-ZL。

Lexus LF-ZL（Lexus Future Zero-emission Luxury）
輪距：3,350 mm 長度：5,300mm

加入生產概念的是 Lexus LF-ZL（Lexus Future Zero-emission Luxury），這是一種純電動車願景概念，讓人們一睹移動、人類和社會無縫連接的未來。 它提供無與倫比的個人化人類與汽車的互動獨特體驗，從駕駛者的行為中獲取提示並不斷作出建議。 這款未來的旗艦型號旨在呈現一種本質上可持續、無罪惡感的奢華生活方式，同時為整個環境和社會做出積極貢獻。

Lexus LF-ZC（Lexus Future Zero-emission Catalyst）
輪距：2,890mm長度：4,750mm

至於比較接近現實的是計劃於 2026 年投產及推出Lexus LF-ZC（Lexus Future Zero-emission Catalyst）概念車，它成為下一代電車系列推出的主要項目，是品牌電車新體驗的催化劑。下一代純電動車將透過最小化所有核心部件來實現更環保的包裝。LF-ZC 的特點是其圓滑的比例、低重心、寬敞的駕駛室以及將功能性與美觀完美融合的充滿情感的設計。

LF-ZC 提供引人入勝且的動力，使駕駛者和汽車合而為一，利用純電動車出色的慣性特性並建立在RZ 開發技術的基礎上，例如透過新技術系統進行無縫驅動力控制。全輪驅動系統DIRECT4和線控轉向提供自然、線性的轉向感覺。 LF-ZC的特徵是其光滑的比例，較低的重心，寬敞的機艙以及充滿情感充電的設計，無縫地將功能和美學融合在一起。

數位化智慧車廂具有基於情境的功能，用家可在需要時存取所需的功能，使其成為增強沉浸式駕駛體驗的控制介面。 新軟體平台「Arene OS」介面的整合允許根據時代的發展不斷更新功能，包括先進的安全技術和多媒體功能。 為了獲得個人化的駕駛體驗，透​​過調整加速等基本性能特徵，汽車成為用家路上伴侶。下一代純電動車架構匯集了最先進的軟體和硬體平台，可提升汽車體驗。

「Arene OS」將數位生活無縫整合到汽車當中，提供個人化的駕駛體驗以及擴展的娛樂和連接。

Lexus 專注於循環資源利用，同時透過創新的車廂設計為用家提供新鮮的體驗價值。 在整個車廂佈局裡面，Lexus透過竹子物料帶出的顏色、材質、飾面（Bamboo CMF）的運用代表了品牌獨特的可持續發展努力，探索了循環經濟中奢侈品的新可能性，不僅提供了環境永續性，也實現了社會永續性。透過這種方式，Lexus透過科技探索傳統材料的新可能性，結合環境和社會永續發展的雙重原則以及豪華設計。

坦白說，韓國汽車早就進入下世紀的電車系列，叫好叫座獲獎無數。德國的寶馬也在數個月前宣佈了明年底就會推出的下世代嶄新電車技術。在國際汽車工業的舞台上，作為世界最大汽車品牌的豐田相對來說反應最慢，要等到2026年才有下一代電車技術面世。對於量產電車，日產已經走前好幾步；當然對於電車技術的遲緩，同鄉的本田就更不堪。