AUTONERVE TEST DRIVE 實地試車

Kia EV6韓裔電車

應拿影帝的最佳配角

撰文﹕Regina Chan 陳慧心

試車地點：Surrey, BC

很多時候在頒獎禮上面，我們看見某某人得到最佳主角獎項，另外一些演得更好的只能淪為最佳配角，不經意會產生一種替配角不值的感覺。

Kia，起亞韓國最老的汽車品牌，是旭日初昇的意思，很有意境。 過去一年，它的姐妹品牌推出新式電車Hyundai Ioniq5，在國際頒獎禮上鋒芒畢露，贏到開巷。而採用同一底盤作基礎以及相同電車技術配備的Kia EV6一直屬於陪跑，雖然多次躋身同一獎項的候選名單，但始終未能突圍而出，被當年收購了它的姐妹品牌電車的影子遮蓋了原本屬於它的光芒。
我們在這裡還它一個公道。

Kia在九七那一年宣佈破產，翌年為同鄉的韓國現代汽車出手收購超過半數控股，令這個韓國造車歷史的珍貴名字得以生存下去。

隨後，Kia知恥近乎勇，決定發憤圖強。大概從十年前開始，這個品牌已經能夠透過不斷的努力和改進，受到市場歡迎並且得到不少的設計獎項。而韓國現代也功成身退，如今只掌握百分之三十三的起亞股權。

不過，兩個品牌的合作卻更緊密，汽車方面的研發技術繼續共用。不過，在營運與管理方面，它們卻分得很開。目前，市場上的姐妹品牌如豐田與凌志，甚至日產與英菲尼迪是同一個辦公室處理商業運作。不過現代與起亞卻是百分百各自修行。

外觀造型

從外型看上去，EV6的像是來自未來的先進代步工具。採用最直接的EV排名，意味著未來日子，Kia會繼續推出同系列不同數字為名的電車型號。EV6的車頭沿用品牌已經成為經典的老虎面貌設計，有殺傷力的猛獸蓄勢待發的積極外觀造型。

車身兩旁是立體感豐富的線條雕塑，強而有力的車身反映它的性能勇猛。由A支柱到D支柱的快背設計增加流暢滑溜的視覺效果。另外，車尾是最具特色以及高辨識的手法。尾燈橫跨整個車後面的行李蓋為止，一條接一條的LED燈晚上亮起來，就好像太空船要升空之前的姿態，十分前衛與未來高科技感。連接後面擋風玻璃與車頂是固定的頂風翼，結合它快背線條，為這款越界電車增加一種跑車的動感。

機械配備

電車，第一要訣是續航力，第二要訣才是動力輸出。

Kia EV6用三個不同級別配套就可以應付百客需要。加拿大市場入門配備屬於後輪推動，續航力已經相當得體的373公里，動力輸出相當於167匹馬力以及258磅/尺峰值扭力。如果想得到最持久的續航力力，在一次充滿電之後的可以行駛499公里，屬於後輪推動但配備更大容量電池。

當然，全輪驅動是冬天日子較長地區居民的首選，必須要有提供選擇。EV6全輪驅動透過前後兩個摩打，送抵320匹馬力，峰值扭力更是強橫的446磅/尺，續航力441km。

EV6採用專為電車打造的電動模組化底盤E-GMP (Electric-Global Modular Platform) ，對於電車的直接性能表現有莫大幫助，在操控感方面遠勝於與汽油車共用底盤的佈局。EV6提供兩款容量電池選擇，分別是58 kWh以及77.4 kWh。前者屬於單摩打的後輪推動佈局。至於後者前後兩個摩打設計變成全輪驅動版本。

EV6可對應400V 及 800V 架構，最高充電功率達到 350kW，能夠透過快速直流充電由剩餘一成電量到充滿八成大概二十分鐘時間。另外，它不單可以接收電力，也可以輸出電力，能夠支援V2L (Vehicle to Load) 技術而搖身一變成為一部發電機，為小型家電作為電源出處，供應110V/220V 電源之用。

這次試車的EV6級別就是屬於全輪驅動版本，77.4 kWh電池注滿電量之後顯示行駛里數超過四百三十公里。在起步方面的表現，它屬於勇猛精進和積極進取的表現。EV6的懸掛配備為前獨力麥花臣支柱以及後五連杆，在多次進出彎角發現它的抓地力表現緊湊。另外，配備前後通風碟式煞車，緊急煞車時候盡顯真功夫。

置駕駛座位一路操控的過程裡面，完全不覺EV6身上背負著前後摩打的重量，反而覺得它在市區穿插相當靈活敏銳，駕駛時發現它的重心頗低，環顧四週視野亦十分良好。無論是續航力或者性能表現，EV6都表現上乘。

車廂佈局

最好的溝通橋樑是面對面。或者安坐車廂前座的時候，一個向左看、一個向右看，互相了解。

EV6的前座隔了一道橋，上面有各式各樣的技能。最前端除了按下啟動汽車之外，在圓形按鈕的後方是更大的立體雕塑圓圈設計，屬於波箱段落的選擇，透過扭和轉來確定往前或者後退，甚至停頓。

在它的大後方則是十分方便的無線充電板，讓你的智能電話有一個確實的棲身之所。在充電板的右邊是前後設計的飲品或容物空間，整體來說，車廂佈局非常方便就手。這個部份的設計是測試過眾多電車當中，最接近邏輯思考的車廂，可以給滿分。

儀錶板連接中央控制台是由兩塊12.3吋無縫連接的屏幕組成，一氣呵成。除了是非常有豪華車典範之外，其時尚高科技感更能夠媲美其他豪華電車品牌。車廂廣泛使用再生塑料增加還不意識，部分的面飾採用 百分百純素皮革表面。車廂內外均採用亮度更高但更節省電源壽命更長的LED照明燈泡。EV6屬品牌首次引入實境功能抬頭顯示技術 AR HUD，令駕駛座位面前的擋風玻璃變成投射的導航指示，畫面解像度高，更清晰且更容易觀看。

試車後感

韓國汽車品牌未來對於電動汽車市場雄心壯志。

Kia EV6推出半年時間已經叫好叫座之外，其實在起亞汽車的產品計劃裡面，從現在開始至未來四年之內將會推出超過十款的純電車。因此，EV6作為先拔頭籌的新系列第一款電車產品，幾乎做到毫無可以挑剔的地方。

另外，Kia EV6的四萬五千元以下售價起點完全符合政府的零廢氣計劃，透過聯邦政府以及省政府的購買電車回扣優惠，最高可獲八千元的回扣。難怪EV6雖然並沒有得獎，但一樣受到市場的熱烈歡迎，一如其姐妹型號，如今一車難求。