撰文：Regina Chan 陳慧心

我們身在北美洲，每日看見有關俄羅斯攻打烏克蘭的新聞報道好像隔岸觀火，雖然在油價上有影響，但大部份時候還是覺得戰爭離我們很遠的心態。

其實，這場莫須有的戰爭，正在侵蝕全球民生。我們在這裡先談及汽車製造業的影響。

從打造汽車所需要用到的鋁材到催化轉換器中的鈀，再到電動汽車電池中的高級鎳，汽車消費可能會為此付出更大代價。雖然烏克蘭的汽車零件製造業佔全球十分少比例，它在全球的汽車零件供應排行榜上面在百大之外，但戰爭和隨之而來的對俄羅斯的制裁將導致“鋁和鈀”的價格上漲，以及對電力和天然氣的擔憂。

作為全球汽車工業巨頭更廣泛撤退的一部分，Volkswagen、BMW和Toyota已經讓俄羅斯工廠閒置，並暫停向該國供應汽車。另外，Audi在烏克蘭組裝的線束供應短缺，這是汽車製造的關鍵部件，因此導致在德國生產線要停工。

Volkswagen汽車集團加入了撤離俄羅斯行列，並暫停對俄羅斯出口汽車以及停止在當地生產汽車，以應對其入侵烏克蘭的惡行。 此舉影響集團旗下在俄羅斯的兩家生產廠，分別生產Volkswagen和Skoda品牌型號。Volkswagen汽車集團是Porsche、Lamborghini和 Bentley超級品牌的製造商，深受俄羅斯上流社會的歡迎。

Hyundai在俄羅斯的裝嵌廠房已經宣佈暫時關閉，未知道何時可以重開。Nissan鑑於與烏克蘭衝突有關的物流挑戰，已暫停向俄羅斯出口汽車。 這家日本汽車製造商去年在俄羅斯銷售了 53,000 部汽車，預計“進一步的挑戰”將導致在當地中斷生產，甚至有停產的可能性。

在整個事件當中，進退兩難的是法國汽車品牌Renault，因為俄羅斯是雷諾的第二大市場，它為 2007 年與俄羅斯簽訂十億美元交易協議而付出了沉重的代價。Renault在入侵事件之後一直維持沉默，俄羅斯陸續被多個國家制裁，令這家法國汽車製造商在市值上損失了約四份之一，得不償失。

Renault這個品牌本身並沒有在加拿大發售汽車，不過它自1999年開始與兩個日本品牌結成聯盟Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance，並擁有日產汽車超過四成控股權。

選擇站在時代對或者錯的一邊，日後在世界歷史一頁自有公論。