AUTONERVE FIRST DRIVE 北美首試

Genesis GV70

韓國現代再創世紀

撰文﹕Regina Chan 陳慧心

試車地點﹕Vancouver, BC

Genesis，這個英文字除了你所知道的聖經-創世紀之外，自五年前開始也是一個嶄新汽車品牌名字；而創造Genesis Motors的是韓國現代汽車。

2016/2017年Genesis品牌初創的時候帶來了兩款豪華房車，是針對奔馳汽車品質設計的G80以及G90。

2018/2019再多一款屬於入門級別房車，G70相續推出之後，品牌的銷量隨即增倍。

2020年，Genesis推出了大型豪華越界型號GV80，從華麗大方外型到高科技配備，可謂智勇兼備。GV80這個型號改變了汽車市場以及消費群眾對於韓國品牌打造豪華車的看法。

由於北美市場最受歡迎的汽車類別是中型豪華越界，於是Genesis也按照品牌產品推出的時間表，2021年的夏天準時推出全新型號 GV70。

外觀造型

試車的那天，筆者在社交媒體分享了試車的一些照片，有同行質疑筆者形容它為midsize，認為應該跟隨廠方所形容compact。

對於汽車製造商來說，他們有一套界定汽車大小的方程式，筆者認為作為汽車消費者並不需要對汽車品牌言聽計從。從外型來斷定，GV70無異是躋身中型越界車類別，它的整體尺碼以及在操控的時候一點也不覺得它體積屬於小。如果你有一天在馬路上能夠看見或者接觸到這個型號的時候，歡迎分享你的看法。

GV70車頭的霸氣來自它的Crest grille網格狀水箱格柵，這個五邊盾形設計其實與車頭蓋最前方的品牌徽章同一個形狀，產生互相呼應的效果，水箱格柵的形狀正是來自牌徽章，然後將之盡情擴大成就了水箱格柵的破格設計。

在水箱格柵兩頭最邊緣位置是這個車系獨有每邊上下兩層的頭燈組合，稱為Quad Lamp四頭燈，而這個設計也延伸到車尾，尾燈橫向包圍兩邊轉角位置令車尾的整體設計既簡潔又能夠展現前後觀感貫徹。

GV70具備快背外型設計全因為C支柱的傾斜度明顯，附送多一塊後三角形狀的固定玻璃窗，再配合四個特別寬大的輪拱，襯托出它的豪華氣派；另外一個設計特色，G-Matrix圖案也應用到外觀的多個部份，好像其特大的21吋輪圈以及防撞安全桿等，造就獨特鮮明的外型。

再者，GV70淨是外型設計就有兩個選擇。要華麗優雅，車頭盾形的水箱格柵設計採用鍍鉻設計；要走型格路線的話，當然是具備Sport配套採用全黑色設計水箱格柵，增添神秘和冷漠。

除了用車頭的顏色去分別兩種不同包裝的外型之外，如果從車後面去分辨也很簡單。Sport 配套的外型設計採用大口徑圓形死氣喉，走時尚路線的則採用垂直式設計死氣喉。當然另外的區分是不同的輪圈設計配備。

GV70更提供多達到11種標準車身顏色選擇，不過可依據個人口味去選擇顏色的深淺及配對，可以多達一百種。另外，其售價範圍非常之廣，從四萬九千元到七萬五千，既可以體驗豪華享受又真正做到豐儉由人。

車廂佈局

GV系列的來由，G就是品牌名字Genesis的第一個字母。至於V字則 Versatility，即是多功能性的意思。我們就來看看它有幾多功能。

車廂設計方面，GV70毫無保留地提供極度豪華與舒適的環境。雖然筆者將它劃分成中型豪華越界的類別，可是置身車廂，它的空間感好比大車，尤其是車身寬度特別有大越界車的風範。打開揭背看它擁有相當寬闊的行李空間，再次證明它的中型越界車身份，四件二十八吋行李箱或者四個高爾夫球袋，能夠輕鬆容納。

GV70善用韓國的建築哲學來打造車廂，又將G-Matrix團案引入到真皮包裹的座椅縫線，令座椅的質感變得豐富，豪華感得到提升。駕駛座椅面前的儀錶板是全數碼化高清12.3吋顯示屏，可依據個人喜好，選擇3D立體畫面顯示，它的儀錶會變化成有兩個層次。為了貫徹車廂的豪華氛圍，因此沒有出現傳統的波棍而是採用扭轉式的設計；其實很多豪華汽車也是循這個方向，這個設計完全不覺得意外。

中央控制台採用特大屏幕14.5吋設計，娛樂資訊甚至恆溫選擇可透過三個方法操作。最簡單是用手指直接觸屏去控制；在屏幕下方有更直接的方法操控，就是簡單的按鈕選擇。為了緊貼近年豪華汽車品牌愛採用的滑鼠式的操作GV70一樣有提供，透過轉扭式作出功能選項之外，還可以在圓圈內手寫字。

在全球疫情持續的情況下，GV70配備的空氣淨化系統是大賣點，它帶有雙重過濾器令人安心。這個系統能夠主動淨化空氣並且即時監測車廂裡面的空氣質量，透過系統裡面的懸浮微粒感應有效地篩走99％肉眼看不見的微粒物，確保車廂環境經常維持空氣清新。

另外比較高科技的特別配備是GV70具備指紋識別技術，在引擎按鈕下方的一個小黑色圈位，只要設定駕駛者與最多另外一位使用者的指紋，就可以透過汽車作出支付的功能。以後去快餐店使用駕駛經過櫃檯購買服務就用得著；在車廂透過互聯網購物或者支付汽油和停車場收費等都能夠做到。雖然現在的科技令你不帶錢包可以用手機付錢，現在你沒錢包和手機在身，你的座駕可以為你付款。不過目前加拿大市場有多少地方有這個系統支援暫時未知。

機械配備

GV70在加拿大市場引入兩款引擎選擇，分別是2.5公升四氣缸渦輪增壓以及3. 5公升V6氣缸雙渦輪增壓。今次試車版本屬於頂級3.5公升V6氣缸雙渦輪增壓引擎配備，馬力輸出最高為375匹，峰值扭力391磅/尺。

其實，如果有留意我們上次測試GV80的試車報告，其實這次GV70的機械佈局選擇是一樣的；換句話說，你選購GV70就可以間接體會到GV80的高動力輸出，算起來選擇GV70比較划算。

GV70 加拿大標準配備全輪驅動，對於不同路面環境有更佳控制效果。後輪軸採用電子控制限滑差速器 (E-LSD) ，可提供雪地、泥地甚至沙地行駛模式。在正常情況下行駛它以後輪推動，但當其中輪軸失去與地面的摩擦力，GV70就自動將最高百份之百的動力輸往與地面有摩擦的前輪或者後輪，甚至單一輪軸之上達，更輕易脫離險境。

GV70配備先進的駕駛輔助系統 (ADAS)，會透過電子監察包括利用車頭前置具識別前方道路訊息的攝影鏡頭頭和導航信息 來預覽路面情況而自動調節懸掛，為乘客提供最佳的乘坐舒適性。

標準配備八前速自動波箱配加減撥片，在大型豪華越界車身上是畫蛇添足，駕駛這類型汽車當然最重要是舒服而不是給自己增加功夫。至於駕駛模式有四個，可以選擇從經濟到舒適到運動模式，甚至個人化都可以，包括ECO、COMFORT、SPORT 以及 INDIVIDUAL。選擇Sport 配套級別則引入再多一種模式SPORT PLUS。一如它的售價，志在省油或講究操控不同體驗因人而異。

試車過程，一直選擇徘徊在Comfort 與 Sport之間的駕駛模式，無論是高速公路狂奔或市內緩慢穿梭，GV70均給人高質紮實與豁然舒適的自在感覺。相比其他豪華車對手好像德國車的剛或者日本車的柔，韓國的代表GV70拿捏得恰到好處。

試駕後感

韓國科研的進度以及貼心地溫柔，創造出很多的第一次。GV70身上就引入了雷達感應後座探測 (Rear Occupant Alert) ，雷達比超聲波有更寬闊的監察範圍，透過雷達感應可以監察小至嬰兒微小脈博起伏呼吸以及手腳移動換言之，這個感應系統也可以探測行李箱是否留下了寵物。當引擎熄掉的時候儀錶上會出現提示後座留有物件；如果司機鎖門離開的話，更嚴厲的提示會透過響喇叭和閃頭燈來作出警告，成人與主人再也沒有藉口離開一會兒很快回來，而把嬰兒或者寵物留在車廂。

Genesis 是韓國現代汽車在汽車工業以及零售市場再創世紀的一個里程碑。自從五年前面世之後，豪華汽車不再是歐洲以及日本汽車品牌的專利，也再也沒有人會懷疑打造豪華車的決心與能耐。直接地說，韓國汽車技術透過Genesis呈現出來的型號產品，甚至已經超越了很多今日在市場上銷售的某些豪華型號了。